干式润滑方式在机车轮缘减磨中的效用.pdfVIP

维普资讯 第5期(总第3g7期) 内燃机车 2006年5月 干式润滑方式在机车轮缘减磨中的效用 姚汤伟 ，朱建华2，陈跃年 ，朱建昌 (1、浙江师范大学 交通学院，浙江 金华 321019；2．杭州机务段 技术科，浙江 杭州 310008) 摘要：通过对干式润滑方式和油脂润滑方式的润滑机理分析，结合两种润滑方式在现场的运 用效果和经济效益的分析比较，认为干式润滑方式是 目前减缓机车轮缘磨耗最为有效的方式，并 提 出一些建议。 关键词：干式润滑方式；油脂润滑方式；机车；轮缘；磨耗 中图分类号：260．331 ．1 文献标识码 ：B 文章编号：11103．182o(2Oo6)o5删 2．03 l 引言 随着铁路的跨越式发展，列车的提速和重载工 作不断升级，机车轮缘磨耗较快成为全路各机务段 普遍存在的一个问题，尤其是那些在交路中有较多 曲线且半径小的机务段，问题更为突出，其不但造 图 l 磨损量 与运行时间t的 成巨大的费用支出，还严重威胁列车的安全运行。 关系图 2000年3月杭州机务段在4台DF4型机车上 2．2 干式润滑方式的润滑原理 安装了轮缘干式润滑装置。该段原先安装的主要 干式润滑方式中的润滑剂 由主成膜物质 (为合 是轮缘喷油装置，经过 5个多月的运用对 比试验证 成树脂、聚合油)、次成膜物质(为固体润滑材料)和 明，采用干式润滑装置的减磨效果较理想。从2OOO 抗压抗磨剂、成膜助剂等合成。其中选用的油性剂 年8月开始，该段陆续在所有D 型机车上安装轮 如十二羟基硬脂酸，其极性基团(羟基)与金属表面 缘干式润滑装置，经过4年多的跟踪调查，我们认 发生化学反应后，生成金属皂，从而隔离摩擦表面， 为干式润滑方式是 目前减缓机车轮缘非正常磨耗 起到润滑减磨效果。由于润滑剂是连续地涂在轮 最为有效的方式。 缘上 ，所以在轮缘内侧形成一层均匀的、连续的金 2 两种润滑方式的润滑机理分析 属膜；轮缘在钢轨侧面滑动时，合成树脂、聚合油便 2．1 润滑方式与磨损 载着固体润滑材料转移到钢轨内侧面上，形成一层 机车轮缘的磨耗是摩擦的结果，摩擦按润滑情 干式润滑膜。因此，从润滑原理分析，干式润滑近 况的不同，一般分为干摩擦、半干摩擦、边界摩擦 似液体摩擦。 (摩擦表面只有一层极薄的润滑油膜时的摩擦)、半 2．3 油脂润滑方式的润滑原理 液体摩擦(也称混合摩擦)和液体摩擦，各种润滑方 油脂润滑方式中的润滑剂主要是石墨油脂，利 式的磨损量 ()与运行时间(￡)的关系见图 1。 用石墨具有 自动润滑性能和对金属表面有高的附着 由此可知，各种润滑方式中，液体摩擦的减磨 力，且易于沿平面滑动，通过在润滑层接触面上形成 效果最好。 表面吸附分子来减轻摩擦，其作用类似于在边界摩 擦时添加剂分子的作用。但在实际应用中，石墨油 收修回稿 日期：2OO5．11-10