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国外小汽车共用的发展状况 黄肇义 　　杨东援 提要 　小汽车共用是一种新型的交通服务方式 , 目前在欧美得到迅速发展 。欧美发展小汽车共用的目的是为了克服小汽 车交通方式占主导地位而带来的一系列弊病 。这对我国城市交通机动化发展的战略选择有着重要的借鉴意义 。论文对 目前欧 美正在发展的两类小汽车共用方式进行了详细的介绍 , 并进行了比较分析 。 关键词 : 小汽车共用 　站车 文章编号 　1000 - 3363 (2000) 06 - 0045 - 06 　　中国分类号 　TU984 　　文献标识码 　B ( ) 小汽车共用 station car : 简称为站车 , 站车为大容量公 1 　引　言 交乘客进出公交车站所用 , 是大容量公交服务的延伸 , 站 西方发达国家的小汽车交通十分发达 , 它在为人们出 车可用于任何类型的短途出行 。由于站车主要围绕轨道公 行带来便利的同时 , 也带来了巨大的用户经济成本 、社会 交车站而实施 , 所以站车概念的提出也与以轨道公交车站 成本和环境成本 。继续发展以小汽车为主导的交通体系 , 瑏瑢 的 TOD 紧 密 结 合 。此 外 , 英 美 也 把 小 汽 车 合 乘 显然与可持续发展的交通系统 目标是相矛盾的。因此 , 西 (car - pooling) 称之为小汽车共用 (car - sharing) ⑤ , 由于小 方许多有识之士也在积极寻求摆脱小汽车交通弊病的发展 汽车合乘仅适用于通勤出行 , 其发展受到局限 , 这里所说 方向 , 出现了许多有利于环境可持续发展的交通新技术和 的小汽车共用不包括小汽车合乘 。 新方法 , 如小汽车共用 (car sharing , 小汽车共用服务提供 2 　欧洲的小汽车共用 的车型不局限于小汽车 、还有小型货车 、中型客货车乃至 大型客货车 。但大多数时候其成员所用为小汽车 , 所以这 1987 年在瑞士苏黎世 , 诞生了第一个真正意义上的小 里仍然把这种服务统称为小汽车共用 , 当然也可称之为汽 汽车共用组织 , 之后在 1988 年柏林也出现了小汽车共用组 车共用) 和TOD ( Transit - Oriented Development : 服务公交 织 。在欧洲 , 尤其在一些德语国家 , 小汽车共用得到快速 ) ① 方式的土地开发 等 。这些旨在克服个人小汽车出行方式 发展 , 如瑞士小汽车共用的用户每两年增加一倍 。到 弊病的新技术和新方法对于减少我国城市交通机动化趋势 1998 年 , 瑞士全国600 个地点有 900 辆小汽车用于小汽车 所带来的负面影响 , 促进我国城市交通机动化朝着有益于 ③ ⑥ 共用 , 用户超过了 2 万人 。据最新的报告表明 , 用户 环境保护的方向发展很有借鉴意义 , 本文拟对小汽车共用 已增加到 3 万人 , 车辆数增加到 1400 辆 。“瑞士小汽车共 这种有价值的新型交通出行方式作一全面的介绍 。 用出行”组织是世界上规模最大的。目前欧洲 350 个城市 小汽车共用是个体交通方式的革命 ,