地铁调度监督系统的仿真研究.pdfVIP

技术装备 地铁调度监督系统 的仿真研究 李永军 唐祯敏 （3）列车运行环境相对比较封 摘 要：分析了目前地铁调监系统的实际运行状况，提出2种仿真方 闭，需全程监控，在联锁站设有站内 法，即时刻表模拟法和实时行车数据模拟生成法。分别对北京市地 监控台，调度室设有全程监控系统。 铁1号线上各联锁站站内调监和全线调监进行系统仿真，并给出系 （4）地铁系统各种设备及操作 统仿真的实现功能和意义所在。 的自动化水平比较高。 关键词：地铁；调度监督；仿真 1.2调监仿真系统的区段划分 为便于列车运行调度监控管 在地铁运行控制系统中，调度 特点，并着重介绍地铁调监仿真系 理，1号线以联锁区段进行划分，１ 监督（以下简称调监）系统是保障行 统的结构构成。 个联锁区段包括1～3个车站，主联 车安全和列车正点率的一个重要子 北京地铁1号线西起苹果园东 锁站为有道岔的车站或客流量比较 系统，它实时监控在线列车的运行 至四惠东，全长31km，共23个车 大的车站。目前1号线设有10个联 状态和线路设备状态，及时发现故 站，在古城和四惠设2个车辆段，整 锁站，各联锁站站内监控台了解本 障，分析故障，并采取有效手段排查 条线有道岔转换的车站有苹果园、 联锁区段内的实时运行信息和设备 故障，当列车有延误时，采用合适的 八角村、玉泉路，公主坟、复兴门、 状态信息。调度室内监控人员能够 手段对列车运行图做出适当调整。 西单、建国门、国贸、四惠、四惠东， 通过监控界面切换对各联锁站进行 目前我国地铁建设正在蓬勃发 全线设有１个调度室，在苹果园和 单独监督。 展，随着地铁建设的大规模发展和 四惠东设有折返路径。 1.3调监仿真系统构成 人们对安全的重视，给地铁调监系 1.1地铁及其调监系统相对于大 1号线调监系统虽然有站内监 统提出了更高的要求。地铁相对于 铁路的一些特点 督，又有全线监督，但联锁站站内控 大铁路有自己的特点，因此，我们有 （1）线路数少、行车模式比较 制台不能对列车进行调度。二者信 必要对地铁调监系统进行认真细致 单一，基本不存在会让与越行，但一 息内容和来源一致,站内监督是为 的仿真研究工作。 旦列车发生故障，会对后行列车造 便于车站工作人员进行设备维修和 成严重影响，致使整个线路瘫痪。 故障排查而设置的，是全线调监的 1 地铁调监仿真系统介绍与系 （2）列车按机车信号实现自动 终端端口。全线调监仿真系统构成 统构成 追踪，列车追踪运行图比较平行，追 见图1。 以北京地铁1号线为背景，简要 踪间隔比较小，列车晚点时分过多 其中：数据库服务器储存来自 介绍地铁调监系统的目前状况及其 时列车运行调整变动比较大。 列车仿真机的动态显示信息和时刻 李永军：北京交通大学交通运输学院，系统工程硕士研究生，北京 100044 30 MODERN URBAN TRANSI T 4 / 2004 现代城市轨道交通 地铁调度监督系统的仿真研究 李永军等 技术装备 表管理工作站的列车调整信息；列 时间和终止时间取决于时刻表，列 并符合调监的实际运行逻辑。