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第二节 压缩机 概述： 压缩机是一种输送气体并提高气体压力的 机器。 压缩机分类 一、活塞式压缩机的总体结构 主机部分： 运动机构：曲轴、连杆、十字头 工作机构：气缸、活塞、气阀 机身：机体、中体、几座 辅机部分： 润滑系统 冷却系统 气路系统 3.活塞式压缩机的分类 详见表3-2 按气缸的工作容积分： 单作用式：气体仅在活塞一侧被压缩。 双作用式：气体在活塞两侧被压缩。 级差式：同一气缸与活塞个端面形成几个工作容积，并实现不同级次的压缩。 按气缸排列方式分类： 立式：气缸中心线与地面垂直，Z型 卧式：气缸中心线呈水平，P型 角式：气缸中心线互成角度，有L、V、W、S型 对动型：见图3-28g,3-28h 对置型：见图3-28i. 按冷却方式分：风冷、水冷 按润滑方式分： 有油润滑 无油润滑 按用途分： 动力用 工艺用 4、活塞式压缩机的特点及应用 （1）压力范围最广 （2）效率高 （3）适应性强，适用于中、高压及超高压，中小流量的场合。 5、活塞式压缩机的型号编制 根据机械行业标准《容积式压缩机型号编制方法》(JB/T2589-1999)，活塞式压缩机的型号如下： X1X2X3X4-X5/X6-X7 X1——列数或重叠列数，当为“1”时不写。 X2——结构代号，用汉语拼音表示。 X3——功率（仅微型压缩机） X4——机器特征，用汉语拼音字母表示 X5——额定排气量，m3/min X6——额定排气压力，105Pa表压 X7——排气压力 举例：4VY-12/7 2DZ-12.2/250-2200 6、活塞式压缩机的主要零部件 （1）气缸 气缸连接在机身上， 与气阀、活塞构成气 体的工作容积。 （2）活塞 活塞在气缸中作往复运动，与气缸一起构成压缩容积。 功用：活塞顶部与气缸盖、气缸壁共同组成燃烧室；承受气体压力，并通过活塞销和连杆驱使曲轴旋转。 活塞种类：筒形、盘形、级差式、组合式和柱塞式等。 （3）活塞环 活塞环是气缸镜面与活塞之间的密封零件，同时起着布油和导热的作用。 （3）活塞环 两种活塞环：整体环、分瓣环（见图3-29） 活塞环开口目的：获得弹性。 切口：直口、斜口、搭口 直口特点：易于制造，但泄漏量大 搭口特点：切口呈阶梯型，气体不易泄漏，制造麻烦； 斜口特点：较为常用，泄漏介于直口与搭口之间。 气环密封原理 油环的刮油作用 （4）气阀 气阀是活塞式压缩机的主要部件之一，也是一种易损件。用来控制气缸中气体的吸入和排出。 气阀是靠阀片两侧的压力差来实现启闭的。 （4）气阀 气阀是活塞式压缩机的主要部件之一，也是一种易损件。用来控制气缸中气体的吸入和排出。 气阀是靠阀片两侧的压力差来实现启闭的。 （4）气阀 气阀的主要组成：阀座、运动密封元件（阀片或阀芯）、弹簧和升程限制器。 阀座：支撑气阀 阀片：启闭气体气阀通道 弹簧：配合气流推理控制阀片的运动并缓冲阀片对升程限制器的冲击 升程限制器：限制阀片的升起高度，兼作弹簧的支撑座。 气阀的工作原理：见图3-30. 7、活塞式压缩机的辅助装置 为保证压缩机的正常运转，活塞式压缩机装有一定的辅助系统：冷却系统、气路系统、润滑系统 见图3-33，化工企业常用的气路系统和冷却系统，包括缓冲器、冷却器、油水分离器和安全阀等。 （1）缓冲器 由于活塞式压缩机的运动特性，是它排出的气体具有脉动的现象，为稳定气流，常在排出口加装缓冲器。缓冲器有圆筒形和球形两种。 （2）冷却器 气体经油水后温度升高，在气体进入下一级压缩前，须用冷却器将气体温度冷却到接近气体吸入时的温度。这样可以降低气体在下一级压缩时所需的功，从而减少压缩机的功耗。 冷却器可使气体中的水蒸气凝结出来，在油水分离器中分离掉，避免产生水击现象。 冷却器还可以使气体在下一级压缩后温度不至于太高，使压缩机保持良好的润滑。 （3）油水分离器 从压缩机气缸中排出的气体常含有油和水蒸气，经过中间冷却后就形成冷凝液滴。 气体中的油水的危害： 随气体进入下一级气缸，会粘附在气阀上，使气阀工作失常，缩短使用寿命； 水滴辅助气缸壁上，使壁面间润滑恶化，严重时产生水击现象； 在化工工艺流程中，气体含有油会使触媒“中毒”，使合成效率下降； 空气压缩机和管路中油滴大量积聚则会有引起爆炸的危险。 常用的油水分离器有惯性油水分离器和离心力油水分离器。 （4）安全阀 作用：当压力超过规定的值时，安全阀会自动开启放出气体，待气体压力下降到一定值时，安全阀又自动关闭。安全阀是一个起自动保护作用的器件。 安全阀按排出介质的方式不同，分为： 开式安全阀 闭式安全阀 8.活