地铁隧道开挖对临近桥桩影响的二阶段法分析.pdfVIP

铁 道 建 筑 2008年第 11期 RailwayEngineering 27 文章编号2008)11-0027．05 地铁隧道开挖对临近桥桩影响的二阶段法分析 王 鑫 ，刘小兵 (中南大学 土木建筑学 院，长沙 410075) 摘要 ：地铁 隧道穿越城市立交桥下时，不可避免地 {l起周围土体发生位移，从而使临近桥桩基础产生附 加变形和 内力。为维护桥 梁上部 结构安全，必须预 先估计 隧道施 工对桥桩 的影 响程度 ，采 用基 于 Winkler地基模型的简化二阶段分析法讨论这种影响。研究结果表明，对于浅埋暗挖地铁隧道 ，应 当采 用隧道变形非均匀收缩模型；通过工程类比，采用实际量测数据推导地层损失比及 间隙参数是一种简便 可行的方法；提 出桥桩与隧道临界距 离的概念，并指出判 断桩隧临界距离对于保护桥梁结构安全具有重 要意义。根据此推荐的方法，可以确定不同地层条件下的桩隧临界距 离。经与工程实测数据对 比得知， 计算结果能够准确地反映隧道开挖对临近桩基的影响。 关键词 ：地铁 隧道 桩隧临界距离 二 阶段分析法 地层损失比 非均匀收缩模型 中图分类号：TU248．2 文献标识码：A 距离有利于桥梁安全及合理确定隧道的工程措施。 0 前言 1 二阶段分析法 当地铁隧道从城市立交桥下穿过时 ，开挖产生的 土体变形会对临近桥桩产生影响，严重时将对桥梁 的 隧道附近的桩基在隧道开挖引起的土体位移作用 正常使用产生不 良后果。因此 ，事先预测这一影响的 下会产生桩身附加变形和内力uj，二阶段分析法将这 严重程度 ，为工程措施提供依据是十分必要的。针对 种影响分成两个阶段来分析 ，第一阶段分析隧道开挖 这一问题，国内外学者展开 了许多研究工作 ，在计算分 引起的桩周土体变形 ；第二阶段将桩周土体变形施加 析方面，主要有整体数值分析法和二阶段分析法两类 。 到桩上，分析桩的变形及内力变化，并考虑群桩遮拦效 数值分析法能够模拟隧道开挖的桩土相互作用以及土 应 的影响，分析被动群桩的力学反应 。计算过程将 体的非线性力学特征，然而这种方法计算量大且建模 运用到 Loganathan 解析解、Winkler地基模 型及 被动 复杂 ，往往需要大规模 的专业软件。二阶段分析法则 群桩的遮拦效应 等 ，通过与工程量测结果对 比可知， 相对简单 ，且物理意义明确 ，已成为 目前分析桩隧相互 将二阶段法用于地铁工程桥桩影响性分析是可行的。 影响作用的主流方法。 1．1 土体 自由位移场 本文采用的二 阶段分析法为李早、黄茂松 (2007) 为计算隧道开挖引起 的土体 自由位移场 ，本文采 提出的基于Winkler地基模型的简化分析法，该法较其 用 Loganathan和 Poulos(1998) 提出的修正解析公式 ： 他 同类计 算方法 更为简便 ，但其计 算精 度不 如 Kitiyondom等(2005)提出的基于 Mindlin解 的弹性理论 =e。R|【一r +(3—4) z+h 二阶段分析法。为此 ，笔者提 出在分析桩隧相互作用 2 】e措 一 ‘(1) 的过程中，结合先期现场实测结果来确定二阶段分析 法所需计算参数 ，并且在计算参数的确定过程 中，引入 式中， 为隧道开挖引起的地层沉降；R为隧道半径 ； 随机介质理论，考虑隧道变形非均匀收缩的影响，使得 z为地层深度 ；h为隧道纵轴线深度；为土体泊松比； 计算结果与工程实测值 良好吻合 。通过对计算结果的 s为距隧道中心线 的水平距离。￡。为平