1、集美航海专科学应当办成航海学院.docVIP

1、集美航海专科学校应当办成航海学院 任镜波 编者按：陈嘉庚先生倾注他的心血和全部财产兴办了集美学校。七十多年来，为国家培养了数以万计的人才。今天，高举陈嘉庚这一面爱国主义旗帜，把集美学校办得更好，为四化作育英才，这不仅是政府的期望，也是千万集美校友的心愿。这里发表的《集美航海专科学校应当办成航海学院》一文，正是集美广大校友多年来关心的问题，具有广泛的代表性。 集美航海专科学校，是爱国华侨领袖陈嘉庚先生于1920年创办的，现是交通部部属高等学校之一，设有航海、轮机、船舶电气工程3个系和一个基础部。共有海洋船舶驾驶、海洋船舶轮机管理、海洋船舶电气管理、海洋船舶通讯与导航4个专业。学制3年，每年向福建、广东、浙江、湖北、江苏、山东、河北、北京、上海、天津等十几个省、市和港澳地区招生。现有在校学生1200多人。从1984年起，试办了五年制专科班，1986年举办了夜大学，今年又增设了单科函授办。1985年成立的航海科技服务公司，已经成为各地远洋船员“七小证”和职务考证的培训基地。今年开始同上海海院学院合招驾驶自动化专业的研究生。为了主动适应我国远洋运输事业发展的需要，我们认为：集美航海专科学校应当尽快办成航海学院，主要招收学制四年的本科生和少量的研究生。 一、这所学校主要是培养远洋干部船员 集美航海专科学校是我国培养航海人才最早的学校之一。六十七年来，已为国家培养了近万名高、中级航海技术人才。他们的足迹遍及150多个国家的600多个港口。拒不完全统计，1980年以前的毕业生，平均每10人中就有1人当上了船长或轮机长。其中有世界最大客轮“伊莉莎白”号船长、最大油轮“维运”号船长、我国最高级远洋客轮“耀华”号船长、最大油轮“丹湖”号船长、最大远洋拖轮“德大”号船长、最近在香港获得“金牌船长”的船长……据了解这所学校在香港定居的校友中有总船长12人、船长71人、企业经理20人。近六年来，这所学校每年的毕业生都有300多人，其中乐意上船的占98%，分配到远洋船上工作的约占80%。由此可见，集美航专科技学校主要是培养远洋干部船员，这是早已实际形成的办学方向。 二、培养远洋干部船员应以本科为宜 远洋运输历来是一项艰险的工作。要驾驶一艘满载的巨轮，在惊涛骇浪中远涉重洋，实现安全运输，获得理想的经济效益，并能同各国人民开展联谊活动，不仅要靠船员的勇敢，而且要靠船员的智慧与文明。今天，由于电子、液压、宇航、电子计算机等新科学技术在船舶上的广泛应用，不仅使船舶自动化的程度越来越高，而且各类特种船舶也相继出现。此外，又由于货物种类不断增多，国际间交往不断扩大，远洋运输经营管理改革不断深化的发展趋势，所以对远洋干部船员的要求也相应提高了。不仅要求干部船员对现代的运载工具、运载对象和运载过程的新知识、新技术都能熟练掌握、应用，而且要熟悉远洋业务、海商法等。此外，还要具备很高的外语水平。根据这个新的情势与要求，高等航海院校必须对学生切实加强思想政治和半军事化教育，切实加强基础课和专业课的教学，切实加强实践环节的教学，切实加强外语教学，切实加强体育与卫生工作。可是，现行的三年制专科恰恰在实现上述诸方面的要求中存在着较大的局限性。 首先，三年制专科对加强学生的马列主义教育，存在很大的局限。最近，党中央和国务院曾明确指出，高等学校要有的放矢地对学生进行马克思主义理论教育和形势政策教育，要使学生掌握马克思主义的基本原理，了解中国革命的历史，正确理解建设由中国特色的社会主义的理论和实践，树立辩论唯物主义和历史唯物主义世界观，确立远大的理想和正确的人生观。为此，有关部门明确规定：各类高校要在本科生中开设《中国革命史》、《社会主义建设》和《马克思主义原理》三门课；在专科生中开设《中国革命史》和《社会主义建设》两门课。为了克服过去高校的马列主义理论课和高中的马列主义常识课存在着的重复现象，有关部门还明确规定，今后高中的政治课就不再设马列主义常识课了。按照这个规定，今后专科生在校期间就没有机会系统地学习马克思主义原理，这对于培养要远离祖国，要独立处理各种纷杂的国内外事务的远洋干部船员来讲，显然是不适宜的。因此，只有本科四年的学制，才能保证“三门”课教学的要求，也较有可能地提高未来干部船员的政治素质。 其次，三年制专科在加强基础课和专业课教学方面，存在很大的局限。因为三年专科安排基础理论课的时间比四年制本科少了一个学期，所以造成基础课程的学时普遍偏少，甚至有些课程就没有办法开设。比如轮机系，三年制专科的基础课就少开了《工程数学》、《普通化学》、《流体力学》、《微机应用》等课程。甚至连本校自编的已被采用的《危险品化学》都没有学时安排。这样势必影响到学生的基础知识，不仅对学习专业课程不利，而且对参加工作后的自学提高不利。从专业课教学来看，三年制专科同四年本科比较，由于总学时少，各门必修