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船舶载运直接还原铁安全措施 ◎钟建业 中海 (海南)海盛船务股份有限公司 摘 要：直接还原铁在散装时具有化学危险性，属于危险货物收录在 《国际海运固体散装 货物规则》(即 《lMSBC规则》)附录1和 《海运污染危害性货物名录》中。 关键词：船舶 载运 还原 我司船舶Y轮2013012航次载运直接 ①氧化眭： 人员进入货舱时会发生窒息危险。 还原铁 ，从马拉西亚LABUAN装到中国 ②与水反应 2．5粉尘污染 上海宝钢卸货。直接还原铁在散装时具 4 + 3()2 { 2 ： + 口 该货物在装运过程中会产生粉尘。 3 +3 2D-+ 2o3+3Ⅳ2+口 有化学危险性，属于危险货物收录在 《国 2 +2 jD —÷2Fe(Ol-I}2+ 口 粉尘会对^体造成危害，当粉尘遇到海水 际海运固体散装货物规则》(即{IMSBC ③自燃}生：温度达到一定值时，可 自 后，会发生氧化还原反应，产生氢气及碱 规则》)附录1*El《海运污染危害性货物 燃。 性物质。 名录》中。通过这航次的装运取得了一定 的经验，在此与大家共享。 2．直接还原铁运输中的危害 3．直接还原铁配载及装前准备 2．1自热、自燃 3．1积载与隔离 1．直接还原铁分类和性质 在船舶运输的过程中，货物具有过热 积载：货物相容性、H，的危害、腐蚀 直接还原铁(DRI—DirectReduced 及发生火灾的危险。 性的危害； Iron)是精铁粉或氧化铁在炉 内经低温 2．2燃烧、爆炸 隔离：B类货物之间的隔离。 还原形成的低碳多孔状物质，其化学成 直接还原铁装载在船舶货舱时，货 3．2装货前准备 分稳定，杂质含量少，含铁量一般都在 物本身会发生升温现象。水或潮湿椭 气与 ①合理制定装货计划，根据航次指 90％J5~．以上。主要用作电炉炼钢的原料。 直接还原铁接触会发生氧化还原反应产 令和装港要求船舶应认定货物适装性，按 可分为A／B／CZ类，A类运输危险性低， 生氢气和释放大量热量，氢气含量与空气 本船的装载要求制定合理的装 顺序。 B、C类危险性高在 {IMSBC规则》中进 混合达到一定浓度时，遇到明火会发生燃 ②货物适装判断，在港装货之前，船 行了特别规定。 烧现象，导致货舱内压力升高，货舱内会 方须向供货方获得由该港国家主管机关 1．1物理性质 发生爆炸的危险。特别是遇到含有盐分的 认可签发的证明，证明整票货的碎末和小 黑色 ／灰色金属物质，块状、瓦片状 水或与海水接触后，这个反应将会加剧。 颗粒 (尺寸小于6．25毫米)按重量计含量 或棒状，长度大多数为35～140mm，直 这样在舱内会产生爆炸性混合气体。 小于5％，含水量不超过0．3％，温度不超过 接还原铁A密度大于5．0t／m ，直接还原 2．3腐蚀 65~C，氧气不超过5％，H，不得超过1％，证 铁B、C密度小于5．0t／m ：粉末和小颗粒 直接还原铁与水蒸气接触的氧化还 明所托运的货物在装载时是适合船舶运 粒度在6．35ram以—F。 原反应，也会产生氢氧化亚铁。氢氧化亚 输的，且符合 {IMSBC规则》的要求。 1．2化学成份和化学 生『质 铁是一种弱碱性的物质，碱性物质对船体 ③船舶应当督促码头检查，确保装 成份：含铁量应该大于90％，C的 和船舱有—定的腐蚀作用。 货的传送带没有任何积水或其它物质。特 含量应该小于0．3％，P的含量应该小于 2．幢 息 别是在雨后或冲洗后重新开始装货时，装 o．03％，硫的含量应该小于0．03％。 因在货舱发生氧化反应，消耗舱内的 货传送带须空载运行和避开船舶货物