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Sheet3 Sheet2 Sheet1 考试系统试题导入文件 单选题 多选题 判断题 填空题 计算题 问答题 论述题 名词解释 案例分析 说明：1、题型必须与您系统中的保持一致，否则试题不能导入系统中 2、难度分为1-5等，其中1表示最易，5表示最难 3、同一知识点、题型和难度的题目的分数应该相同，推荐问答题5分，其他题2分 4、填空题用三个英文下滑线“___”表示填空处，多个答案用逗号隔开 5、可选项只对选择题有效，其他题型可选项为空。多个选项之间用“;”隔开 6、答案中单选题只能是A-Z的一个字母;多选题可以是多个字母，中间没有分隔符;判断题只能是1或0，1表示对，0表示错误。 7、所有问题题目和答案加起来不能超过6000个英文字符或者1000个汉字 知识点 题型 题目内容 可选项 答案 说明 大题行号 试卷题型说明 导线识别捆扎 AWG美国导线的最小规格是多少 26; 24 ; 22; a 从飞机发电机或电瓶连接到汇流条的主电源线,使用时其压降不超过 3％;2％;4％; b 导线的尺寸必须满足: 当有电流流过时不会产生过大的电压降;当需要的电流流过时不会产生过热现象; 当有电流流过时不会产生过大的电压降同时当需要的电流流过时不会产生过热现象; c 美国标准导线型号Ｔ１表示 绝缘的导线或电缆; 非绝缘的导线或电缆;由T1导线外,带有镀镍的铜网屏蔽层;　　 在美国标准导线 C 表示 线的绝缘;股数的多少;标准导线; 在W34-219-24-R中219表示什么 线束号;导线识别号;线号; 出现下列哪种情况时需修理绝缘层?A.损伤深透PTFE带的外层；B.损伤到玻璃纤维复盖层或无机纤维层；C.伤透所有的绝缘层并能看到线芯，但线芯没有被损坏。 A;B;C;A+B+C; d 在发动机馈线上和导线束直径大于多少时,所要求的绳结为双结? 1.5英寸;1英寸;0.5英寸; 在发动机区域:吊舱、吊架导线捆扎扣最大间隔和捆扎扣留出的扎线头长度分别是多少？ 2英寸,0.25-0.5英寸;1英寸,0.5-1英寸;1.5英寸,1-1.25英寸; 在导线束防护要求中规定，导线束到燃油,液压,氧气系统的间隙最小应为多少? 2英寸;1英寸;1.5英寸; 小于22号的线应几根以上装入防护管,或缩小间距至6英寸以下? 2根;3根;4根; 对于相互交叉的线束,为了必免相互磨损,应加装套管或用胶带扎捆,在扎两个绳结,让两线束保持多少度相交防止运动相互磨损? 45;90;30; 电源馈线线卡的安装: 在增压区,按标准安装。在非增压区,线卡安装在接近接线管6英寸之内;在非增压区, 按标准安装。在增压区,线卡安装在接近接线管6英寸之内.;在增压区,按标准安装。在非增压区,线卡安装在接近接线管6英寸之外; 下列哪种说法正确? 在高震动区,导线束接近飞机结构时和在维修通道区,导线应加装打孔的套管,并在非绝缘的接地片上使用TEF热缩管衬套,防止磨损;在高震动区,导线束接近飞机结构时和在维修通道区,导线应加装打孔的套管,并在绝缘的接地片上使用TEF热缩管衬套,防止磨损;在高震动区,导线束接近飞机结构时和在维修通道区,导线不用加装打孔的套管,并在绝缘的接地片上使用TEF热缩管衬套,防止磨损; 下列关于导线束捆扎带哪种说法正确? 用于增压区和温度等于或小于212°F的区域,可用于多芯线或扭绞电线,但不能用于同轴电缆或光线电缆;用于非增压区和温度等于或小于212°F的区域,可用于多芯线或扭绞电线,但不能用于同轴电缆或光线电缆;用于增压区和温度等于或小于212°F的区域,可用于多芯线或扭绞电线,还可用于同轴电缆或光线电缆; 环形线卡BACC10GU ( ): A用于增压区,一般用途,尺寸有色标B用于非增压区,一般用途,尺寸有色标C用于非增压区,一般用途,尺寸无色标 接线管安装时端帽布线结构要求? 尽量水平,偏离角度小于45度;尽量水平,偏离角度大于45度;尽量垂直,偏离角度小于45度; 屏蔽终端要求 A尽量接近导线和多个接线端B尽量远离导线和多个接线端C无具体要求 飞机系统中,非震荡区的导线束的标识间距 不大于2英尺;3-6英尺;6-12英尺;12-15英尺; 飞机系统中,导线标识标识在每根导线以及单芯电缆 对;错; 可以从以下哪个选项中直接查出导线线号 WDM-WIRE-LIST;WDM-EQUIPMENT-LIST;WDM-HOOKUP-LIST;WDM-SP-LIST; 在针对导线和电缆绝缘层的修理中，包扎两层胶带的方法是： 每圈要有70％的重叠切第二层与第一层饶的方向相同;每圈要有50%的重叠且第而层与第一绕的方向相反;每圈要60%重叠切第二层与第一层饶的方向相同;每圈要有40％的重叠切第二层与第一层饶的方向相反; 发动机区域吊舱与吊架导线捆扎的间隔以及扎线头长度 最