悬灌连续梁跨越既有道路安全防护措施.docVIP

悬灌连续梁跨越既有道路安全防护措施 摘要：本文以某悬灌连续梁施工工程作为案例，通过分析其采取的安全防护措施，说明其不仅可以在一定程度上保证既有道路的运营安全，还能够充分满足工程施工的实际要求,并具体介绍了挂篮防护、棚架防护以及综合防护的相关方案。 关键词：悬灌连续梁；既有道路；安全防护 近年来，随着我国社会经济的不断发展，交通事业也得到了长足发展，高速铁路、客运专线的发展，增加了交通的便捷性，实际建设中，为了缓解交通压力，需要建设大量的跨越既有道路的立交桥。为了保证施工过程的安全性，不对既有道路的正常运行产生影响，有关施工企业及建设单位要充分解决其施工中的安全防护措施。通过工程实例，分析某客运专线悬灌连续梁跨越既有道路施工时采取的安全防护方案的具体内容，从而确保其施工顺利完成。 跨既有线的安全防护方案 跨级有线的安全防护措施，主要是为了最大程度上避免坠落、水流以及跨越电气化铁路时，偶尔发生的电击事故等。选择具体的防护方案时，要充分结合工程实况以及相关要求，综合考虑以下因素，比如跨越道路的种类、行车限界、桥下净空高度、既有道路的管理要求、施工方法以及现场地质情况等。灌连续梁在施工中，若跨越既有等级公路或者有线铁路时，通常采用的防护方案有三种： 挂篮防护 挂篮防护的类型主要包括两种，即跨电气化铁路挂篮防护、跨高速公路挂篮防护，其主要内容是在挂篮下部设置防止混凝土或者其他工具坠落的安全防护平台，并在平台顶部设置集水槽，挂篮前方及两端要分别安装防抛网，最大限度的起到防护作用。此外，当悬灌连续梁需要跨越等级供电线路或者电气化线路时，有必要在平台上加设防静电板。 在实际施工中，挂篮防护的适用条件主要为以下几点：①受地形因素的制约，难以搭设防护棚；②受桥下净空高度的限制，棚架防护空间过于狭窄；③连续梁主墩和既有道路边缘，利于挂篮拼装；④跨越的河道有通航需求；⑤连续梁底部和既有轨面或者路面的高度差比较大，通常情况下要大于15m，防护棚架工程量比较大的情况下，挂篮防护方案比较经济、实用。 棚架防护 棚架防护主要包括三种类型，即跨电气化铁路防护、跨高速公路铁路防护以及可作为支架使用的棚架防护，此防护方案的主要内容是在连续梁施工影响的范围内，在既有道路的两侧搭设临时支墩，支墩的顶部要设工字型钢纵梁，并配合搭设横梁，设置铁皮、木板等安全防护设备。此外，跨越电气化铁路时，要注意加设接地措施或者防静电措施。 在实际施工中，棚架防护的适用条件主要为以下几点：①道路运营管理的相关单位规定在既有道路上方，必须采用棚架防护方案；②若既有道路范围比较狭窄，采用棚架防护方案则比较经济实用；③在既有道路上方有必要搭建现浇支架。 综合防护 综合防护方案保护的内容比较多：①进行挂篮悬灌施工时，不管采用棚架防护还是挂篮防护，都要在既有线路上设置必要的安装警示及限速等防护措施；②对已经浇筑完成的梁段采取有效的安全防护方案；③对挂篮进行移动或者拆除操作时，要有必要的防护措施；④加强铁路安全防护；⑤对施工现场实施安全防护组织的综合安全防护方案。 跨电气化铁路挂篮防护 某新建的铁路城际延伸线设计为（60+100+60）m的连续梁，和既有铁路的夹角度数为22°3′，某联络线的既有路基宽度达到14m，和联络线钢轨上方相距7.19m的高度位置有接触网线，和连续梁底部的最小距离为1.82m。针对此工程的实际情况，结合相关因素进行综合考虑后，施工单位决定采取挂篮防护。 ①结构形式与防接触网高压措施：为了在最大程度上保证施工现场附近的行车、行人以及施工安全，在挂篮底部及附近1m高度范围内实施绝缘封闭的方案。具体内容是在挂篮横梁及纵梁下焊接型钢支架，将其作为吊挂绝缘板的刚性，绝缘板和吊架纵杆的要设置小方木，小方木的规格为6cm×5cm，纵杆和小方木的连接要采用Ф12mm的螺栓，绝缘板要用绝缘螺栓固定在吊杆上，而绝缘板的搭接部分，则要用环氧树脂胶粘贴牢固，搭接长度要大于等于10cm。除此之外，当挂篮拼装完成后，将其提升到合适位置，然后将在挂篮绝缘防护上安装绝缘板。 ②采取防坠落措施。首先，要在挂篮刚性吊架上铺设木板，要完全覆盖吊架表面，木板厚5cm，宽30cm，使其和型钢固定，避免坠落其他物品。此外，在挂篮四周还要设置细眼钢丝网，在不封闭道路的同时实现空中防护，还要避免施工过程中的钢筋、物品等掉落桥下，因此，钢丝网压迫适当超出混凝土梁顶2m左右的距离。 ③采取防水措施。工程在施工过程中常需要养护，为了避免养护水排到既有铁路或者接触网上，对行车或者施工人员带来潜在的安全威胁，可采取多种措施予以避免：一是在挂篮防坠落铺设的木板上钉厚铁皮，厚度为1mm，在铁皮和目标之间刷一层防水胶，铁皮接缝处要压紧厚钢带，厚度为3mm，宽度为5cm，使其成为养护水下流的防水层；二是在箱梁两侧设置挡水檐，从而避免养护水下