机械工程设计图学 下册 第2版 教学课件 作者 刘申立 邵建敏 纪莲清编 第七章 轴.pptVIP

* 第七章 轴 第二节 轴的设计 第一节 概 述 第一节 概 述 一、轴的用途及分类 轴的主要功用:支撑回转零件及传递运动和动力。 轴的分类 根据承受载荷不同 转轴 心轴 传动轴 按照轴线形状不同 直轴 曲轴 钢丝软轴 光轴 阶梯轴 转动心轴 固定心轴 转轴既承受弯矩又承受扭矩（图7－1a），传动轴只传递转矩而不承受弯矩或承受弯矩很小(图7－1d)，心轴只承受弯矩而不传递转矩，根据是否转动，心轴又分为转动心轴(图7－1b)和固定心轴（图7－1c）。 图 7-1 轴的类型 a) 转轴 b) 转动心轴 c)固定心轴 d) 传动轴 二、轴的材料 轴的材料：常用碳素结构钢和合金结构钢。 碳素结构钢比合金结构钢价廉，对应力集中的敏感性较低，采用正火或调质等热处理方法可提高其综合机械性能，故碳素结构钢应用更为广泛。 合金结构钢比碳素结构钢具有更高的机械性能和更好的淬火性能。因此，在传递大的动力，并要求减小尺寸与质量，提高轴径的耐磨性，以及处于高温或低温条件下工作的轴，常采用合金钢。 值得注意的是：钢材的种类和热处理对其弹性模量的影响甚小，因此若欲采用合金钢或通过热处理来提高轴的刚度，收效甚微。此外，合金钢对应力集中的敏感性较高，因此设计合金钢轴时，更应从结构上避免或减小应力集中，并减小其表面粗糙度。 轴的毛坯多数用轧制圆钢或锻件。有的直接用圆钢，有时也可采用铸钢或球墨铸铁。球墨铸铁易制成复杂的形状，且具有价廉、良好的吸振性和耐磨性，以及对应力集中敏感性较低等优点，可用于制造外形复杂的轴。 表7-1列出了轴的常用材料及其主要力学性能。 第二节 轴的设计 轴的设计：结构设计和工作能力计算。 轴的设计步骤： ①选择材料； ② 初估轴的直径； ③结构设计； ④强度校核； ⑤刚度校核； ⑥振动稳定性计算。 一、轴的结构设计 轴的结构设计就是使轴的各部分具有合理的形状和尺寸。轴的结构应满足：轴和装在轴上的零件要有准确固定的工作位置，轴上零件应便于装拆和调整，轴应具有良好的制造工艺性等。 以图7－2所示的单级齿轮减速器的高速轴为例，讨论轴的结构设计中要解决的几个主要问题。 图 7-2 轴的结构 1－轴端挡圈 2－带轮 3－轴承盖 4－套筒 5－齿轮 6－滚动轴承 1.制造安装要求 为便于轴上零件的装拆，常将轴做成阶梯形，对于一般剖分式箱体中的轴，它的直径从轴端逐渐向中间增大。为使轴上零件易于安装，轴端及各轴段的端部应有倒角。 轴上磨削的轴段，应有砂轮越程槽（图7－2 ⑥与⑦轴段之间）；车制螺纹的轴段，应有退刀槽（图7－3装圆螺母与齿轮两轴段之间）。 2.轴上零件的定位 为了防止轴上零件发生相对运动，除了有游动或空转的要求外，都必须进行轴向定位或周向定位 。 (1) 轴向定位 轴向定位要求轴上零件沿轴线方向位置准确。如图7－2所示，轴靠轴承、轴承端盖实现与机体双向定位。轴肩⑤和套筒使齿轮在轴上定位；右端轴承靠轴肩和端盖定位；左端轴承靠套筒和端盖定位；带轮靠轴肩和轴端挡圈实现双向定位。 轴向定位常采用轴肩、套筒、圆螺母或轴端挡圈等形式，当套筒过长或无法采用时，可采用圆螺母定位，如图7－3所示，采用此类结构时，装配零件的轴段长度应比零件轮毂宽略短2～3mm，以确保套筒、螺母或轴端挡圈能紧靠零件端面，如图7－4所示。 为保证轴上零件紧靠定位面（轴肩），轴肩的圆角半径r必须小于相配零件的倒角C1或圆角半径R轴肩高h必须大于C1或R，如图7－5所示。 图 7-5 轴肩的圆角与相配合零件的倒角 （与滚动轴承相配合的h和d，见轴承标准） (2) 周向定位 轴和轴上零件应周向定位，周向定位大多采用键、花键或过盈配合等联接形式，如图7－2所示。轴旋转时，齿轮、带轮、轴承内圈随轴以同一转速一起转动。 轴向力较小时，零件在轴上的定位可采用弹性挡圈或紧定螺钉，如图7－6、图7－7所示。 图 7-6 弹性挡圈 图 7-7 紧定螺钉 采用键联接时，为加工方便，同一轴上不同轴段键槽应设计在同一加工直线上，并应尽可能采用同一规格的键槽截面尺寸，如图7－8所示。 图 7-8 键槽在同一加工直线上 3. 减小应力集中、改善受力情况 可以从结构和工艺两方面采取措施减小应力集中，通过改善受力状况来提高轴的承载能