第4课_西部地区的重大工程.pptVIP

西气东输工程的中卫黄河特大型跨越主体工程。这一工程位于宁夏中卫市境内，跨越全长540米。它的完工为西气东输工程全线通气奠定了一个良好的基础。 2003年10月7日，西气东输天然气第一脉气到达上海。图为10月6日，中国石油长庆油田公司第一采气厂净化厂工人在调试系统。 西气东输控制性工程之一的长江盾构隧道贯通。这条全长1992米的西气东输长江隧道，是我国历史上首次以盾构作业方式穿越长江。 武警战士在长江65米深处的西气东输长江隧道内巡逻 2004年9月6日，来自新疆塔里木的天然气气头抵达陕西靖边压气站，石油管道工人振臂欢呼。 压气站的石油管道工人在检查设备。 陕西省长庆靖边气田第一天然气净化厂是目前中国最大的现代化天然气净化厂。 西电东送 西电东送线路图 西电东送是西部大开发的又一标志性工程。开发贵州、云南、广西、四川、内蒙古、山西、陕西等西部省区的电力资源、并将其输送到电力紧缺的广东、上海、江苏、浙江以及华北的京津唐等地区。 * * 第十单元 走进西部 ■青藏铁路 ■西气东输 ■西电东送 第4课 西部地区的重大工程 导入 2006年7月1日，青藏铁路全线通车。这是从格尔木出发的“青1”次列车驶出昆仑山隧道。昆仑山隧道是世界最长的高原冻土隧道，全长1686米。 这是从格尔木出发的“青1”次列车将要驶入风火山隧道。 洗手间设马桶厕所采取真空集便器，车到拉萨后所有污物将由专车抽送运走，保证沿途不受污染。 乘务员教授使用吸氧装置 返 回 返 回 北京——拉萨列车抵达西藏拉萨站 青藏铁路 青藏铁路是全世界海拔最高和最长的高原铁路，在建设过程中，破解了“多年冻土、高寒缺氧、生态脆弱”三大世界性工程技术难题，创造了多项世界铁路之最。这是列车顺利通过海拔5072米的世界铁路最高点――唐古拉山口。 “藏2”次列车驶过沱沱河大桥（青海）。 这是从格尔木出发的“青1”次列车经过海拔4767米的昆仑山口。 青藏铁路线路海拔图 青藏铁路穿越可可西里、羌塘等国家级自然保护区，为保障藏羚羊等珍稀野生动物的正常生活、自由迁徙和繁衍，青藏铁路沿线设置了33处野生动物通道。这是两只藏原羚在可可西里国家级自然保护区内的青藏铁路路基旁活动。 牦牛在位于藏北“无人区”的青藏铁路头二九特大桥下悠闲地吃草。 青藏铁路西宁至拉萨全长1956千米，其中西宁至格尔木814千米已于1979年铺通，1984年投入运营。新开工修建的青藏铁路格尔木至拉萨段北起青海省格尔木市，经纳赤台、五道梁、沱沱河、雁石坪、翻越唐古拉山，再经西藏自治区安多、纳曲、当雄、羊八井，到达西藏自治区首府拉萨市，全长1142千米。 工程试验机车 青藏铁路建设五年回顾 青藏铁路是目前世界上海拔最高和最长的高原铁路，北起西宁，南至拉萨，全长1956千米。铁路经过海拔4000米以上的地段有960千米，最高处达5072千米，经过多年冻土地段550千米。沿线地壳运动活跃，高寒缺氧，生态环境脆弱。在这样的区域修建铁路，任务非常艰巨。 冻土是一种低于零摄氏度并且含有冰的特殊土体。 冻土工程在寒区建设中非常重要，由于热胀冷缩及受力不均，建筑物往往会发生断裂、扭曲、下陷等现象。在寒区建设中处理不好就会严重危害人类生命安全和国民经济建设。 被冻胀破坏的铁路 通风管路基 通风管路基工作原理是：在寒冷季节，冷空气有较大的密度，在自重和风的作用下，将管中的热空气挤出，并不断将周围土体中的热量带走，达到保护地基土冻结状态的目的。 遮阳板 利用遮阳板等遮挡路基，可以明显减少太阳对路堤的辐射，降低路面及路堤的温度，从而能够加强路基，提高道路的安全性。 热棒 (桩) 热桩是一种汽液两相对流循环的热导系统，上端为冷凝器，下端为蒸发器，中间为绝缘段。它既可以将冷量有效地传递贮存于地下，又可有效地阻止热量向下传递，用于冷却地基、防止融沉冻胀等冻害问题等。 挡强护坡 骨架护坡 抛石护坡 抛石护坡是利用其空隙性大，空气可在其中自由流动或受迫流动。当暖季表面受热后，热空气上升，块石中仍能维持较低的温度。寒季时，冷空气沿孔隙下渗，对流热交换向下，较多的冷空气可以传入地基中。 新建成的拉萨火车站 西藏当雄县藏族群众在观看火车驶过 这是在西宁至拉萨的N917次列车上，列车员为前往拉萨朝拜的青海省玉树藏族自治州藏族老人达瓦才仁送水。 返 回 返 回 青藏铁路的终点拉萨 西气东输 西气东输线路图 西气东输是西部大开发的标志性工程之一。包括天然气田开发，输气管道干线建设以及各种配套设施建设。把我国塔