阿里汽车进军4万亿市场 整合资源建平台破4S店模式？.docVIP

　　去年双十一，汽车之家与易车网合计近60万的订单量接近2013年全年狭义乘用车销量3.5%的消息公布后，不少人大呼汽车电商颠覆4S店销售模式时代已经来临。然而，实际的情况却是当月乘用车销量环比仅增长了5.64%，还不如2012年11月份环比增长12.50%。 　　不具名汽车厂商人士告诉《证券日报》记者，去年乘用车销售1970.06万辆，直接通过网上实现成交的数量相比实体店的成交量也是微不足道的。 　　即使如此，也没有打击到一批汽车垂直类网站快速发展电商业务的决心，而中国电商巨头阿里巴巴甚至在4月8日宣布整合阿里集团大数据营销、汽车金融业务以及6000万车主汇聚的平台优势，成立阿里汽车事业部。该事业部将协同汽车生态产业链各合作方，通过无线业务场景，向车主提供“看、选、买、用、卖”的全链条汽车电商O2O一站式服务。 　　阿里汽车首任总经理王立成接受记者采访时表示，现有的淘宝和天猫汽车平台是一个货架式的销售模式，几个月后，阿里汽车事业部将推出全新“APP”项目，这个项目的名称叫“车主+”，以车主为中心，做一个反向的C2B，用无线的方式整合阿里内外的行业资源。 　　“阿里做电商与整车厂、经销商利益是一致的，阿里电商平台帮助经销商减少调研(信息反馈)与整车销售环节的成本、轻松集客，让4S店回归售后服务和零配件供给两个职能，”阿里巴巴内部人士向记者表示，未来的经销商4S功能要转变为2S功能，通过汽车电商2S加经销商2S的组合使得汽车流通环节有着更佳的效果。 　　对此，长安汽车客户服务公司总经理况锦文也看到这种趋势，他认为目前汽车流通领域有4S店到2S店的趋势，但电商替代4S店还为时过早。 　　而北京现代常务副总经理刘智丰则认为汽车电商未形成2S的功能，交流环节是解答客户一切问题和疑问，这个过程目前电商还有欠缺，最后是交付还需要一段时间来实现。甚至思略特全球合伙人、大中华区副总裁彭波则直指电商难以满足用户看车、试驾的体验，未来除非增强现实技术达到一定程度，否则电商渗透率五年内不会超过20%。 　　昌河铃木销售公司副总经理陈平则认为，阿里现在做的只是整合现有资源，并没有走出传统电商的模式，可以说始终处在第四次工业革命的门外，未来能走多远的意义有限。 　　阿里汽车 　　剑指4万亿元市场 　　从2011年4月份吉利天猫旗舰店正式上线，到如今宝马、捷豹路虎也先后入驻天猫旗舰店，中国汽车电商整整走过来3个年头；早期整车企业与经销商由疑虑和警惕汽车电商，到如今整车厂、经销商、垂直网站以及传统电商等纷纷加入，汽车电商已经出现全面开花的局面。但当下真是汽车电商最好的时代吗？汽车电商又能否真正取代4S店一些重要职能呢？至少互联网企业的答案是否定的，也正在完善汽车电商模式，加速渗透到汽车全产业链当中去。 　　王立成认为，今年很多汽车品牌对电商的态度和去年相比，发生了实质性的变化，去年还相对陌生和排斥，今年全部用一个拥抱的态度来看待这个行业，包括宝马、捷豹路虎等豪车品牌也来天猫上开设旗舰店，所以这是一个好的时机。 　　阿里的野心很大，王立成提到，成立阿里汽车事业部最主要的原因是这个行业是一个4万亿元的市场，规模足够大，其二这个行业起步比较晚。 　　目前，包括宝马、捷豹路虎、凯迪拉克、大众、别克、雪佛兰、丰田、本田、日产、现代、福特、奇瑞、吉利等近50家主流车企已与阿里汽车合作。同时，阿里已整合近1万家4S店、近2万家汽车售后服务网点等各类O2O合作资源，涵盖新车、二手车、本地化服务、汽车商品等汽车电商各环节。 　　对于此前阿里巴巴与上汽集团合作的互联网汽车项目。王立成表示，主要是由阿里巴巴云OS事业部参与，与阿里汽车事业部没有直接关联。因为在整个体系中，前者是一个B2B的项目，产品是一种“终端”；而后者要做的是B2C。 　　打通全链条 　　或押宝平行进口车 　　值得注意的是，王立成提到，阿里将在5月份推出平行进口车项目，这极有可能是阿里汽车事业部成立后利用现有资源最快实现“看、选、买、用、卖”的全链条汽车电商O2O一站式服务的板块。 　　目前平行进口车商不再受汽车品牌经销商备案制度限制，也基本不受整车厂钳制。阿里完全可以直接从国外汽车企业进口汽车，并依托于阿里集团大数据营销、汽车金融业务实现“看、选、买”化环节，并通过全国近2万家汽车售后服务网点实现“用”环节的维修问题以及最后二手车交易环节的“卖”。 　　不仅如此，从2015年起，新车一律公开维修技术资料。这无疑将给长期处于主机厂霸权主导的汽车售后市场带来巨大的影响。目前，市场上部分拥有较强专业实力的汽车维修品牌连锁企业，已经开始凭借其高性价比的服务优势，受到车主的热捧。一旦放开配件渠道，公开新车的维修技术的话，车主们在质保期结束之后，4S店和其它专修店之间的抢客大战势必会更激烈。 　　业内人士分析，阿