隧道噴凝土於溫泉地熱區之耐久性探討.pdfVIP

第八屆海峽兩岸隧道與地下工程學術與技術研討會 2009 年 11 月 台北 隧道噴凝土於溫泉地熱區之耐久性探討隧道噴凝土於溫泉地熱區之耐久性探討 隧道噴凝土於溫泉地熱區之耐久性探討隧道噴凝土於溫泉地熱區之耐久性探討 李佳翰1,2 楊豐榮3 鄭修宗4 陳豪吉5 1聯合大地工程顧問公司 2 台北科技大學工程科技研究所 3水利署 4水利署南區水資源局 5 中興大學土木工程學系 摘要摘要 摘要摘要 本文首先蒐集彙整國內外探討溫泉水質與地熱對隧道噴凝土影響之研究 ；接 著介紹日本安房隧道地熱區噴凝土耐久性之室內及現地試驗 ；最後以曾文水庫越 域引水工程計畫－隧道工程噴凝土耐久性研究成果 ，探討溫泉地熱區隧道噴凝土 之耐久性 。 關鍵字 ：耐久性、溫泉、地熱、隧道噴凝土。 一、一 、前言前言 一一 、、前言前言 由於台灣本島特殊之地理環境 ，四面環海、溫度高、濕度大、有溫泉或地熱 區，且東部地區之粗/細粒料可能具有鹼－粒料反應 ，由於水質、地熱、碳化、鹼 －粒料反應等因素 ，使隧道噴凝土產生劣化現象進而影響其設計年限內之耐久 性，因此 ，世界各國已逐漸重視溫泉地熱區隧道噴凝土之耐久性 。 二、二 、溫泉地熱對噴凝土之影響溫泉地熱對噴凝土之影響 二二 、、溫泉地熱對噴凝土之影響溫泉地熱對噴凝土之影響 溫泉地熱對噴凝土之影響可概分為(1)地熱對噴凝土之影響；(2)溫泉水質對噴 凝土之影響 ，說明如后。 2.1 地熱對噴凝土之影響地熱對噴凝土之影響 地熱對噴凝土之影響地熱對噴凝土之影響 日本安房隧道為評估噴凝土於地熱區段(最高岩溫達75℃)之耐久性 ，於試驗 導坑內進行一系列之調查 、試驗。根據趙基盛等人(1997) 蒐集彙整吉田彌智 等人(1984)之研究顯示 ，高溫隧道之噴凝土有以下之特性： (1) 由於噴凝土均添加速凝劑之故 ，噴漿初期易產生溫度上升現象，較襯砌 混凝土容易產生龜裂 。 B2 - 1 李佳翰等人 隧道噴凝土於溫泉地熱區之耐久性探討 (2) 採用日本B種高爐水泥作為噴凝土材料時 ，水和熱所造成之溫度上升現象 較普通波特蘭水泥緩和 ，因此，造成龜裂之可能性較低。 (3) 噴漿初期(1 日後) ，隧道內之空氣如因通風而大幅降低時，噴凝土表面容 易產生龜裂 ，因此，在噴漿後2~3 日內 ，應防止隧道內空氣溫度大幅降低。 安房隧道採取在噴漿面覆蓋塑膠布保護之措施 。 (4) 鋼纖維噴凝土(SFRC)之適用性及採濕式噴漿方式以減少粉塵量( 因地熱 之故 ，通風需求極大 ，如粉塵量減少 ，可減少通風需求) 等應加以檢討 。 而Robert Fechtig與Oliver Seith (1995)亦曾對瑞士St. Gotthard隧道計畫進 行噴凝土在高岩溫下之性質研究 ，試驗溫度分別為16℃、40℃、60℃以代表 隧道內之一般溫度 、平均溫度及最大溫度 。試驗結果顯示 ：溫度由16℃上升 至40℃時，噴凝土28天之平均抗壓強度約降低7.7 ；而溫度由16℃上升至 60℃時，噴凝土28天之平均抗壓強度約降低18 ，如圖一所示 。 圖一 瑞士St. Gottha