成长的心得.docVIP

汇 报 材 料 尊敬的各位领导、同仁们： 大家，上午好！ 感谢公司团委安排这次交流活动，让我们借鉴成功的经验，以加快自己成长的步伐。 我汇报一下工作经历和心得体会，给大家抛砖引玉吧。 2003年，我以 “路桥”专业 “优秀毕业生”的身份应聘到路港公司，参加合宁改建项目施工。该项目是路港公司最小、最为艰苦的项目之一。但我相信 “宝剑锋从磨砺出，梅花香自苦寒来”，和许多有志的青年一样，我满怀抱负。但，让人遗憾的是，我的工作没有一点技术含量，整天就是带着几十名工人清扫路面、清理开挖后的基坑、再用混凝土填满。工作单调，并且工期紧、劳动强度大，不分白天和夜里，只要不下大雨就不能停止施工。并且来往工地靠得是双脚，走得脚都起了水泡。和我一起分来的姓季兄弟感慨地说：“我们好歹也算是大学生吧！就让干这啊？”随后，他投奔了监理单位。我坚持下来了，我的选择没有错。回想起来，改建工程战线长、工期紧和劳动强度大的施工特点给了我极好的磨练机会，让我养成不怕苦、不怕累、勇往直前的优良品质。但是，仅仅具备良好的品质是不够的，我着急啊，因为我在技术上已经落后了。心想：“要是能够在新建工程的大工地锻炼一下，该多好啊！” 2005年，终于如愿以偿，进驻六叶路03标。在兴奋之余，我比较了四个工区的特点。发现三工区最为复杂，还可以随时学习主桥的施工。因此，我就主动要求负责三工区。朱忠明经理爽快地答应了，并鼓励我说：“干好一个工区，就相当于干好一个小项目”。感激之余，我暗下决心：“一定要干好，绝不辜负领导的信任。” 为了比别的工区干的更好一些，我早起晚睡，把一切可以利用的时间都用在工作上。但是，我不满足仅仅做好本职工作。我觉得测量放样对工程太重要了，于是对全站仪产生了浓厚的兴趣。学会全站仪并不难，推算坐标也不难，难的就是要确保每次计算结果都能准确无误。这不仅要熟练掌握计算，还要准确阅读图纸，更要有复核的手段。我发现CAD和全站仪配合使用非常方便，而且天衣无缝！ 我的工作得到领导和协作队伍的一致好评。被提为工程部长，并荣获路港公司“先进工作者”称号。 2007年，叶集主线站扩建工程是一场硬仗。在朱经理的领导下，兄弟们全力奋战，确保顺利通车自然不在话下。与此同时，我专升本的毕业证拿到了，本科的学历加专科的工作年限，使我可以提前报考一级建造师。 2008年，进驻泗宿10标。徐士征副经理带着我负责项目分部一切事务。 同年9月，由于利比亚工程人员调配，徐士征同志担任项目经理，让我担任副经理。项目分部的生产安排和管理工作由我负责。当时，朱小敏、鲁传强、刘建文、周俊逊等都是毕业不久的新同志。他们工作热情高涨，但是缺乏施工经验。我就一点一滴地教，再让他们去实施，过程中进行把关和纠正。我用动态的施工计划控制进度，制定《项目分部管理细则》与《技术管理人员行为规范及评分细则》对技术人员进行 “综合考评”，以便给他们制造压力。再通过谈话，通报批评，开《警告通知单》，玩游戏等办法，维护团结，以提高凝聚力和执行力。他们也很争气，现在朱小敏、鲁传强、刘建文已经是部长了，其他几位同志表现也很好。我们在安全、质量、进度和成本控制上，均取得很好的成绩，圆满完成各项施工任务。与此同时，我个人的努力也得到了回报：取得了机动车驾驶C证、通过《公路工程》一级建造师考试，荣获 “路港新秀”称号。 2010年，进驻淮北段02标，徐士征经理要求我担任项目总工。说实话，我心里挺矛盾的，因为我对南沱河大桥主桥悬浇感兴趣，而对总工的岗位不感兴趣。而且还有一些顾虑：一、大家普遍不够重视总工的岗位，通常同志们认为什么施工组织设计、施工计划、施工方案等都是摆设，不能真的指导生产。但监理和业主就爱搞个程序或制度之类的，总工就成了“挡箭牌”。二、总工基本上是不安排生产的，而我喜欢安排生产，做实实在在的事情。三、总工在安全和质量方面承担的风险要比副经理大得多。譬如，其他副经理要是出了质量问题，总工会受到牵连。但本着个人服从组织安排的原则，我同意了。我还向徐经理要求：外围桥梁工程的生产副经理仍旧是我，搅拌站和预制场也归我分管。这种要求不是自找苦吃吗？对了，我就是要“吃苦”，目的就是要多干事，要在技术、管理和外交方面，全面上一个台阶！ 到目前为止，淮北二标进展均衡，在全线处于领先水平，在业主的综合考评中多次荣获第一。期间，我取得（交通部和建设厅的）安全生产B证，取得中级职称，通过《港口与航道工程》一级建造师考试。获得路港公司“先进工作者”荣誉称号；获得业主单位“优秀项目总工”荣誉称号。今年，我又参加了《市政公用工程》一级建造师的考试。 工作过程中，我始终坚持技术水平与管理艺术并重；坚持理论知识（并考取证书）与实践经验并重；坚持培养技术管理人员与提高自身素质并重；坚持做好本职工作与拓展业务范围并重；坚持多干事与干好事并重。 以