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第十章典型机械零件的选材 10.1齿轮类零件的选材 10.1.1齿轮的工作条件与性能要求 1.工作条件： 1）齿根承受很大的交变弯曲应力； 2）齿部承受一定的冲击载荷； 3）齿面相互滚动，承受很大的接触应力，并发生强烈摩擦。 2.失效形式： 1）断齿；2）齿面接触疲劳损坏；3）齿面磨损；4）齿面塑性变形； 3.性能要求： 1）高的接触疲劳强度、高的表面硬度、足够的抗弯强度等。 10.1.2 齿轮材料选择 主要依据：齿轮的传动方式、载荷性质的大小、传动速度、精度要求、淬透性及齿面硬化要求等。 1.轻载，低、中速，冲击力小，精度要求低。 选用中碳钢制造，调质硬度一般为200~280HBW。 2.中载，中速、受一定冲击载荷、运动较平稳。 选用中碳钢或合金调质钢，最终热处理+高频或中频淬火+低温回火，硬度可达50~55HRC。 3.重载，中、高速，且受较大冲击载荷。 选用合金渗碳钢，渗碳淬火+低温回火后，硬度58~63HRC。 10.1.3典型齿轮选材及加工工序安排举例 1.机床齿轮：CM6032机床 材料：45钢。 热处理：正火，840~860℃调质，硬度160~217HBW；高频淬火+120~200℃低温回火，硬度50~55HRC。 加工工艺路线：锻造→正火→粗加工→调质→半精加工→高频淬火及低温回火→精磨。 正火：消除锻造应力，调整硬度以利加工； 调质：具有较高的综合力学性能； 高频淬火：提高表面硬度和耐磨性，增强抗疲劳破坏能力； 低温回火：消除淬火应力。 2.汽车、拖拉机齿轮 材料：20CrMnTi 热处理：表层wC=0.8~1.05%，渗碳层深度为0.8~1.3mm，齿面硬度58~62HRC，心部硬度37~42HRC。 加工工艺路线：锻造→正火→粗加工、半精加工→渗碳淬火+低温回火。 热处理方法： 正火，950~970℃空冷，硬度179~217HRW； 渗碳，920~940℃，保温4~6h，预冷至830~850℃油淬，低温回火180±10℃，保温2h。 10.2轴类零件的选材 10.2.1轴的工作条件与性能要求 1.工作条件：交变应力，轴颈承受较大的摩擦，一定的过载或冲击。 2.性能要求：综合力学性能；高的疲劳强度；相对运动部位应具有高的硬度等。 10.2.2轴类零件材料选择 1.轻载、低速，不重要的轴：可选碳素结构钢，不进行热处理； 2.中等载荷或要求精度不高：中碳优质碳钢。调质+表面淬火+低温回火； 3.较大载荷或要求精度高：合金钢。 10.2.3典型轴类零件的选材及加工工艺路线 1.机床主轴：CA6140车床 材料：45钢 热处理技术路线：整体调质， 硬度220~250HBW；C面及Φ90mm×80mm段外圆表面淬火，硬度52HRC、锥度硬度48HRC。 加工工艺路线：锻造→正火→粗加工→调质→半精加工→表面淬火+低温回火→磨削加工。 正火：改善组织，调整硬度以利加工； 调质：得到综合力学性能； 表面淬火+低温回火：提高硬度，增加耐磨性。 2.汽车半轴 材料：40Cr 热处理技术条件： 正火，187~241HBW，调质，杆部37~42HBW，盘部外圆24~34HRW。 加工工艺路线： 锻造→正火→机加工→调质→盘部钻孔→精加工。 正火的目的是调整硬度，以利加工；改善锻造组织，为调质作准备。 调质的目的是使半轴具有高的综合力学性能。 10.3箱体类零件的选材及工艺 机床床身、床头箱、变速箱、进给箱、溜板箱、内燃机缸体等。 10.3.1箱体类零件的工作条件、失效形式和性能要求 （1）具有足够的强度和刚度。 （2）对精度要求高的机器的箱体，要求有较好的减震性。 （3）对于有相对运动的表面要求有足够的硬度和耐磨性。 （4）具有良好的工艺性，如铸造性能或焊接性能。 10.3.2箱体类零件的选材 1.灰铸铁（HT150、HT200、HT250）：受力不大，且主要承受静力而不受冲击的箱体（床身、变速箱等）。 2.铸钢（ZG250-450、ZG270-500）：受力较大、形状较复杂的箱体（汽轮机的机壳）。 3.铝合金（铸造铝合金）：受力不大、要求重量轻的箱体（飞机发动机箱体）。 课堂讨论题： 1.有一Φ10mm的杆类零件，受中等交变拉压载荷作用，要求零件沿截面性能均匀一致，供选材料有Q345（16Mn）、45、40Cr、T12。要求： （1）选择合适的材料； （2）编制简明工艺路线； （3）说明各热处理工序的作用； （4）指出最终金相组织。 课堂讨论题： 2.请为下列机械零件、构件选择合适的材料，并安排主要的热