高级发动机性能学员用书.docVIP

目录 第 1 课： 驾驶性能问题诊断基础 3 1.1 发动机正常运行的要求和工作模式 3 1.1.1 发动机的基本要求 3 1.1.2 工作模式 3 1.1.3 影响功率的因素 4 1.1.4 发动机工作模式 5 1.2 引起驾驶性能故障的基本发动机方面的原因 11 1.2.1 发动机压缩压力 11 1.2.2 排气系统 17 1.2.3 发动机工作温度 17 1.2.4 机油控制 19 1.2.5 机械平衡 20 1.2.6 机械间隙 20 1.3 驾驶性能故障现象的非发动机原因 21 1.3.1 驾驶性能与不正确的速比 22 1.3.2 变速器 23 1.3.3 总速比 23 1.3.4 应用与实例 24 1.3.5 驾驶性能故障现象的来源 26 1.3.6 传动系 27 1.3.7 底盘 31 1.3.8 附件 31 1.3.9 司机与行驶条件 33 第 2 课： 燃油/进气系统原理与诊断 35 2.1 空燃混合气 35 2.1.1 空燃比 36 2.1.2 影响燃烧室中空气与燃料供给的因素 38 2.1.3 影响燃烧的因素 41 2.1.4 燃烧的结果 42 2.2 燃油系统诊断与测试 45 2.2.1 供油系统 45 2.2.2 燃油压力与泄漏测试 46 2.2.3 燃油系统监测 47 2.2.4 喷油器流量试验 50 2.2.5 燃料经济性测试 51 2.3 进气系统诊断与测试 52 2.3.1 进气歧管调谐阀（IMTV）系统 52 2.3.2 进气歧管气道控制（IMRC）系统 52 2.3.3 进气歧管涡旋控制（IMSC）系统 53 第 3 课： 点火系统原理及诊断 54 3.1 火花与点火 54 3.1.1 火花强度 54 3.1.2 点火正时 56 3.1.3 基本正时 56 3.2 点火要求和工作模式 58 3.2.1 次级电压和工作模式 58 3.3 点火问题与诊断 63 3.3.1 缺火诊断 64 第 4 课： 排放控制系统原理与诊断 69 4.1 有害排放物的生成机理 70 4.2 排放系统 73 4.3 曲轴箱强制通风（PCV） 73 4.3.1 作用与功能 73 4.3.2 诊断与测试 74 4.4 废气再循环（EGR）系统 74 4.4.1 功能与原理 74 4.4.2 诊断与测试 76 4.5 电子节温器控制 79 4.6 催化器 80 4.6.1 催化剂效率监测器 80 4.6.2 诊断与测试 80 4.7 蒸发排放系统（EVAP） 81 4.7.1 诊断与测试 81 第 5 课： 诊断方法与技巧 83 5.1 SSCC法 83 5.1.1 故障现象验证 83 5.1.2 系统识别 84 5.1.3 部件识别 84 5.1.4 确定原因 84 5.1.5 诊断程序 85 5.1.6 确认故障条件 86 5.1.7 确定相关故障现象 86 5.1.8 确定系统 87 5.1.9 查出故障 87 5.1.10 解释测试结果 87 5.1.11 查找根本原因 88 5.1.12 进行修理 88 5.1.13 验证修理效果 89 5.2 机械问题 89 5.3 模式6数据 90 5.4 根据故障码诊断 90 5.4.1 快速测试 90 5.4.2 PID参数 92 5.4.3 引导诊断 93 5.5 根据故障现象诊断 93 驾驶性能问题诊断基础 发动机正常运行的要求和工作模式 发动机的基本要求 汽油发动机要运行有3个基本要求： 适合的空气／燃油混合气。 合适的压缩压力，以便空气／燃油混合气燃烧膨胀产生可用功率。 足够的点火能量和适当的点火正时。 这三个要求随发动机工作模式和工况的变化而有所不同。 工作模式 发动机的设计目标是提供良好的驾驶性能、最大的功率和最低的排放。发动机必须在下面5个主要的工作模式下能够正常工作： 起动 怠速 加速（高负荷） 巡航 减速 本章讲解发动机在每种模式下保证正常运转的基本要求，以及外部因素（温度、大气压力等）对发动机的基本要求具有什么样的影响。这些因素决定着点火正时、空燃比和排放控制系统的工作，因此本章是后续诊断课程的基础，即： 燃油和进气系统的工作及诊断 点火系统的工作及诊断 排放系统的工作及诊断 而依情况的不同，有多种不同因素影响着发动机的变化，这些因素有： 进气流量和速度 进气压力和温度 发动机温度 点火正时 空燃比 排放控制系统的工作状况 这些因素彼此互相影响。有必要理解这些因素在不同模式中各自会有哪些变化，这样就能把握故障现象与异常情况的联系，进而找出产生故障的原因。 影响功率的因素 压力关系 缸内压力由节气门位置控制。随着节气门开启，更多的空气进入气缸。由于要压缩的空气量增加，气缸压力随之增高。 以下压力因素确定了产生的功率的数值，与节气门位置直接相关。注