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民营经济的发展环境问题及对策研究——浙南苏北全民创业比较.pdf
经《济师》2015年第 1期 ●经济观察
(上接第77页)力也代表着一个国家的经济实力。如何运用资源， 与城市交通的合作机制和配套政策”，项 目号(：国家
如何在地铁票价票制改革上与世界同步发展，都是今后j匕京面对 社会科学基金重大项 目“集约、智能、绿色、低碳的新型城镇化道
的难题。同样的境遇，上海地铁选择了仅上市上海 1号线票务收 路研究”子课题3：集约型城镇化的集聚经济理论基础研究
入，以筹得款项获利；香港地铁则主要采用的是 “地铁+房地产”的 (B13N100040)资助】
经营模式，作为香港政府的合作伙伴，香港地铁可以优先从政府手
中拿地，按照政府的统一规划进行地铁建设和房地产开发。这些地 参考文献：
铁站以上的地块通过招投标的方式引入地产商进行开发，然后地 [1]王超，徐文勇．公交客运票制票价对比分析及建议——北京与部
铁公司将地铁建设起来，通过优质的服务吸引人流，实现地产增 分国际国内大都市对比分析 卟 上海市经济管理干部学院学报，2010
值。而国外的新加坡地铁以低价的票价与较高的盈利而闻名，其轨 (6)
道及站台等土建设施并不是新加坡公司的资产，而是按照年票务 f22]王超，徐文勇．北京市与国际大都市公交客运票制票价对比分析
U1l太原理工大学学报(社会科学版)，2010(9)
收入的 1％向陆路交通管理局租赁，大大减少了地铁公司的成本。
[3】张晶，高路，何 自力．国际地铁票价盘点．新华网，2[013-12-18】
北京地铁应当从中汲取经验，积极创新 ，寻求适合 自身的票价 、票
http：／／news．qq．corn ／a004181．htm
制。合理的轨道交通制度不仅使民众得到实惠，同时也使全球各投 [4]钟峻青．新加坡地铁公司经营管理体制及其启示Ⅱ]．城市轨道交
资商看到机遇，使北京与其他国际化大都市得以比肩。 通研 究，2010(11)
本【论文受北京市哲社办与北京市科协资助 。“市郊铁路参 (作者单位：北京交通大学 北京 100044) (责编：吕尚)
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