电喷汽油机故障码设置条件研究.pdfVIP

004 电喷汽油机故障码设置条件的研究 曹建明，李国杰，蹇小平，王平福，边耀璋 (长安大学汽车学院，陕西省西安市710064) 摘要：为了了解电喷汽油机故障码的设置务件，自行开发研制了电控发动机故障模拟试验台，进行了发动机原机·|生 能试验．传感嚣通断试验．传巷器输出信号衰减和通断率影响试验．通过对与电控单元Bcu输八信号有关的空气流 量传感嚣、爆震传感器、冷却液温度传感嚣和转速砖感嚣故障的模拟和再现，研究了发动机的各种故障现象、运行 状况和性能．结果表明，空气流量传感嚣断开、输出信号衰减和通断率对发动机运转和性能的影响不同，虽然显示 的故障码相同，但故障现象不同，对发动机运行状况的影响也不同：新开爆震传感嚣或冷却液温度传感器信号，显 示的故障码为事实码．转速传感器输出信号衰减与断开信号的情况相比，虽然出现故障的部件相同，但故障码显示 状态却不同． 关键词：电喷汽油机故障码，故障模拟试验台，ECU，传感器信号通断和袁减，通断率，发动机性能 近些年来，随着国民经济和国民收入的快速增 单位和维修企业都具有较高的实用价值，同时也丰 长，我国的汽车销量和保有量呈现大幅上涨的态 富了故障码资料，为汽车维修企业的技术人员快速 势，这为汽车维修企业的发展奠定了坚实的基础。 确定故障部位，缩短维修时间，提高服务质量提供 经过多年来的发展，我国的汽车维修业已初步形成 科学依据。 一定的规模。截止2003年，全国共有汽车维修企业 近30万户，其中一类汽车维修企业近1万户，二类 1试验方案 维修企业5．8万户，从业人员近240万人。全年共完 成整车大修约40万辆次，总成大修约220万辆次， 1．1原机性能试验 二级维护约1530万辆次，全年全国维修产值300多 可获得发动机正常工作时的各性能参数值。试 亿元。总的来说，整个汽车维修业已经具备一定的 验分别进行了起动、怠速、转速月=2000rpm和Ⅳ= 规模，并随着汽车销量和保有量的增长呈现强劲的 2800 rpm时的负荷特性、节气门开度为50％时发动 增长态势，同时，市场竞争也日趋激烈。 机速度特性、外特性等。 目前，电喷汽油机的故障诊断多采用故障码自 1．2发动机传感器通断试验 诊断系统。但由于汽车具体结构的不同，使得发动 分别断开发动机的空气流量传感器，爆震传感 机出现故障或传感器效能减弱时，有时显示故障 器和冷却液温度传感器输出信号，观察并记录故障 码，有时不显示故障码；有时显示同一故障码，而 码出现时发动机的运行状况和性能。 故障的形态及对发动机运行的影响又不完全一样， 1．3发动机传感器输出信号减弱试验 这就增加了对最终故障内容确定的难度。本文就是 分别逐步改变发动机各个信感器的输出信号 通过在发动机台架试验中对不同故障码的模拟和 幅值，观察发动机的运行状况。 再现，搞清楚各故障码的设置条件及对发动机所带 (1)用电位计和电子开关调整空气流量传感器， 来的故障现象，从而更好地发挥自诊断系统故障码 逐步减小输出信号电压。 在电控汽油喷射式发动机故障诊断中的作用。根据 (2)逐步增大转速传感器磁头间隙。 这一目的，我们进行了发动机原机性能试验、传感 1．4发动机传感器输出信号通断率影响试验 器通断试验、传感器输出信号衰减和通断率影响试 利用电子开关以某一频率通断空气流量传感 验。试验传感器为与电控单元ECu输入信号有关的 器输出信号，模拟汽车在行驶过程中由于传感器接 空气流量传感器、爆震传感器、冷却液温度传感