复杂条件下超浅埋双层叠合大断面隧道下穿敏感建筑设计.pdfVIP

现 代 隧 道 技 术 NELLNG 复杂条件下超浅埋双层叠合大断面隧道下 穿敏感建筑设计 文章编号：1009—6582(2014)05—0174—06 DOI：10．13807~．cnki．mtt．2014．05．027 复杂条件下超浅埋双层叠合大断面隧道 下穿敏感建筑设计 刘继国 程 勇 郭小红 王文州 (1中交第二公路勘察设计研究院有限公司，武汉 430056； 2港珠澳大桥珠海连接线管理 中心，珠海 519030) 摘 要 文章结合 目前 国内世界级工程港珠澳大桥 的拱北隧道 ，从设计 的角度介绍 了一种饱和富水软土地层超 浅埋大断面双层叠合六车道隧道下穿敏感建筑 的新方法——管幕一支护结构组合体系浅埋暗挖法 该法将作为超前 支护的管幕与作为支护结构的初期支护进行合理组合连接 ，形成大刚度的环向及纵向整体受力体系，可有效控制隧 道开挖过程及运营阶段 的地表变形，大幅度降低施工风险。该法通过对管幕 间的土体进行冻结的方式形成隔水帷幕 ， 避免了由于地下水流失导致的地面变形及隧道暗挖施工期间产生涌水 、突泥现象 ，隧道 能够存水密性 的地 F空 日『】进 行施工。该法运用 了顶管 、冷冻两种在隧道建设领域运用较少 的新工艺 ，经过与支护结构的合理组合 ，成功地解决了 复杂地质条件及复杂环境条件下的超浅埋大断面隧道下穿敏感建筑遇到 的技术难题 ，拓展 了隧道建设新思路 ，建立 了隧道建设新方法 。 关键词 饱和富水软土围岩 超浅埋双层叠合隧道 管幕一支护结构组合体系 浅埋 暗挖法 中图分类号：U452．2+5 文献标识码 ：A 约 255In，开挖面积约 320in，埋深仅 5-6m，隧道 l 引 言 穿越土层有淤泥 、淤泥质土、含淤泥质砂 、粉质粘土 、 随着中国城市化进程的加速 ．在城区道路或重 粉土、粉砂、中砂 、粗砂 、砾砂等。本项 目在设计过程 要建筑物下兴建大型地下结构越来越多 ，如城市地 中，根据拱北隧道地质 、水文、地形条件的特点 ，创造 下隧道 、地铁车站 、地下停车场等等。目前 ，在既有道 性地提出一种适合于饱和富水软土地层的浅埋大断 路或建筑物下面建造城市地下隧道 、城市地铁车站 、 面隧道下穿敏感建筑 的新方法 ，即管幕一支护结构 地下停车场等工程 ，主要有 明挖法、盾构法和浅埋暗 组合体系浅埋暗挖法。本方法 目前为国内首创 ，有效 挖法。明挖法不仅破坏了环境 ，而且对原有路面进行 地解决 了饱和富水软土地层的浅埋大断面隧道下穿 了开挖 ，阻碍 了交通的畅通 ．影响了建筑物安全 ，对 敏感建筑所遇到的诸如地下水流失 、地面变形过大、 城市生产生活干扰较大。对于浅埋大断面、短距离的 施工风险过高等问题 ，为未来类似工程的建设提供 隧道而言，采用盾构法施工显然是不经济的，也是不 了借鉴 。本文将结合拱北隧道的特点，对管幕一支护 可行。当地质条件较差、埋置深度较浅 、上部有敏感 结构组合体系浅埋暗挖法设计进行详细的论述。 建筑时，如果采用一般浅埋暗挖法施工 ，安全风险较 大，地面沉降难 以控制 ，一旦 出现施工事故 ，造成的 2 工程概况 社会影响显著。因此 ，如何找到一种适合于饱和富水 2．1 概 况 软土地层的浅埋大断面地下结构下穿敏感建筑的浅 埋暗挖方法非常重要 。 拱北隧道为港珠澳大桥控制性工程 ，起点接拱 港珠澳大桥拱北隧道_lI暗挖