公差配合与测量技术 教学课件 作者 李坤淑 杨普国 钱斌 主编 【李】第8章渐开线圆柱齿轮传动的公差与检测.pptVIP

* 公差配合与测量技术 * 第8章：渐开线圆柱齿轮传动的公差与检测 学习任务 1．掌握齿轮传动的使用要求，掌握影响齿轮传动使用要求的各项偏差指标的代号、定义、作用及检测方法和评定。 2．熟悉渐开线圆柱齿轮的精度标准、精度等级选择及确定方法和齿轮主要加工误差产生原因的分析方法。 3．了解齿轮副的精度指标，会查用齿坯尺寸公差、形位公差及表面粗糙度。 8.1概述 （一）齿轮传动的使用要求 1.传递运动的准确性 2.传递运动的平稳性 3.载荷分布的均匀性 4.侧隙的合理性 注：由于齿轮的用途和工作条件不同，对齿轮上述四项使用要求的侧重点也会有所不同。 （二）齿轮的主要加工误差 1.几何偏心导致齿轮径向误差 2.运动偏心导致齿轮切向误差 注：此外，还有滚刀的制造与安装误差，机床传动链中各个传动元件的制造、安装及其磨损等误差等 图8-1 滚齿加工齿轮 8.2单个齿轮的评定指标及其检测 （一） 影响传递运动准确性的误差项目及检测 1.齿距累积总偏差 （公差 ）和K个齿的齿距累积偏差 （公差 ） 指在齿轮分度圆上任意两个同侧齿面之间实际弧长与公称弧长的最大差值的绝对值 2.切向综合总偏差 （公差 ） 指被测齿轮与理想精确的测量齿轮单面啮合时，在被测齿轮一转内，齿轮分度圆上实际圆周位移与理论圆周位移的最大差值 图8-3 切向综合总偏差曲线 3.齿圈径向跳动 （公差 ） 指在齿轮一转范围内，测头在齿槽内位于齿高中部与齿廓双面接触，测头相对于齿轮轴线的最大变动量 图8-5 齿圈径向跳动 4.径向综合总偏差 （公差 ） 指被测齿轮与理想精确的测量齿轮双面啮合时，在被测齿轮一转范围内双啮中心距的最大变动量 图8-7 径向综合总偏差测量 5.公法线长度变动 （公差 ） 在齿轮一周范围内，实际公法线长度最大值与最小值之差 图8-7公法线长度变动量及用公法线千分尺测量 万能测齿仪 齿轮双面啮合综合检查仪 公法线千分尺实物 （二）影响传动平稳性的误差项目及检测 1. 一齿切向综合偏差 （公差 ） 指被测齿轮与理想精确的测量齿轮作单面啮合时，在被测齿轮一个齿距角内，其分度圆上实际圆周位移与理论圆周位移的最大差值 ，在测量切向综合总偏差的同时测出。 2. 一齿径向综合偏差 （公差 ） 是指被测齿轮与理想精确的测量齿轮作双面啮合时，在被测齿轮转过一个齿距角内，双啮中心距的最大变动量 ，在测量径向综合总偏差的同时测出。 3. 齿廓总偏差 （公差 ） 齿廓总偏差是指包容实际齿廓工作部分且距离为最小的两条设计齿廓之间的法向距离。 注：标准中又把齿廓总偏差细分为齿廓形状偏差和齿廓倾斜偏差。由于齿廓偏差的存在，使两齿面啮合时产生传动比的瞬时变动。如图8-12所示 图8-12 齿廓形状偏差对传动平稳性的影响 4. 基圆齿距偏差 （极限偏差 ） 实际基圆齿距与公称基圆齿距之差，如图8-13所示。实际基圆齿距是指基圆柱切平面所截两相邻同侧齿面交线之间的法向距离。 图8-13 基圆齿距偏差 5.单个齿距偏差 （极限偏差 ） 指在端平面上，在接近齿高中部的一个与齿轮轴线同心的圆上，实际齿距与公称齿距的代数差，如图8-14所示。公称齿距是指所有实际齿距的平均值。 图8-14 单个齿距偏差 （三）影响载荷分布均匀性的误差项目及检测 齿长方向的影响指标主要是螺旋线总偏差 ，齿高方向的影响指标主要是齿廓形状偏差。 。 对于非修形直齿轮来说，螺旋线总偏差 （公差 ）是指在基圆柱的切平面内，齿宽工作部分范围（Lβ）内，包容实际螺旋线且距离为最小的两条设计螺旋线之间的法向距离，如图8-15所示。螺旋线总偏差包括螺旋线形状偏差和螺旋线倾斜偏差。 图8-15 螺旋线偏差 1—设计螺旋线 2—实际螺旋线 3—平均螺旋线 （四）侧隙合理性的误差项目及检测 单个齿轮加工中，影响侧隙的误差项目有齿厚偏差和 公法线长度偏差两项，检验时可选其一进行。 1、齿厚偏差 （齿厚极限偏差：齿厚上偏差 ，齿厚下偏差 ） 是指在分度圆柱面上，齿厚实际值与公称值之差