海河口通海航道工程泥沙问题研究.pdfVIP

孙连成，等：海河I=I通海航道工程泥沙问题研究 725 海河口通海航道工程泥沙问题研究 孙连成，许婷 (交通部天津水运-1-程科学研究院工程泥沙交通行业重点实验室，天津300456) 摘要：海河口属于淤泥质潮汐河口，根据经济发展需求．拟在海河口南治导线北侧开挖一条5万t级通海航道。为掌握海 河口通海航道工程泥沙淤积规律，本文搜集了大量现场实测资料，并进行了全方位、多角度的定性、定量分析，利用当地经 验公式进行了航道泥沙淤积计算，深入分析研究了海河口通海航道泥沙回淤规律。研究结果表明：海河口通海航道回淤呈 现出明显的季节性，夏季淤积厚度最小，冬季最大，春秋季次之。此外，泥沙回淤还表现出沿航道分布不均匀的特征．内航 道泥沙回淤强度最大，外航道向外海沿程逐渐减小。海河口通海航道回淤呈现出的明显季节性和沿航道分布不均匀的现 象，将在今后一段时间内继续存在；随着泥沙环境的不断改善，泥沙回淤强度将呈减小趋势；另外，随着围垦工程的外延，泥 沙回淤强度沿程分布将有所变化。 关键词：海河口通海航道；实测资料；回淤研究 宽190m，底标高一12．5nl，边坡1：5。由于本 ●—1一——一 1 日IJ吾 工程是在大沽沙浅滩新开辟一条航道，对航道 海河口属于淤泥质潮汐河口，基本不用于 开挖的可行性如何值得重视。为掌握海河口通 径流泄洪，其泥沙分布特征与海洋水动力密切 海航道施工期间的泥沙回淤规律，本文搜集了 相关。为适应经济快速发展需要，满足天津临 大量现场实测资料，并进行了全方位、多角度的 港工业区的运输要求，拟在海河口南治导线北 定性、定量分析，利用当地经验公式进行了航道 侧开挖一条5万t级通海航道，航道位置见平面 泥沙淤积计算，深入分析研究了海河口通海航 km，底 道泥沙回淤规律。 示意图1。航道设计尺度为：长度29．5 图l海河口通海航道平面示意图 1994年天津港的实测潮位统计分析，潮位特征值 2海河口水动力泥沙特征分析u’21 为：平均海平面2．53rll，平均潮差2．35m，平均高 2．1 汐特征 潮位3．67 m，平均低潮位1．32m，平均涨潮历时 根据天津港实测潮位资料的调和分析结果， 5．67h，平均落潮历时6．88h。 2．2潮流特征 本海域的潮汐形态系数F=(风。+巩。)／‰= 0．53，属不正规半日潮，每日发生高、低潮各2次， 3月实测资料分析，得出本海区潮流的主要特征 并有Et潮不等现象，低潮尤为显著。根据1980— 726 第七届全国泥沙基本理论研究学术讨论会论文集 、 如F： 各季含沙量的变化，主要是受气候的影响。从本 (1)外海潮流运动基本遵循涨潮流速大于落 区的气象资料分析来看，夏季为无风季，风浪较 潮流速的规律，到近岸受河口及建筑物的影响， 弱，秋、春两季，受寒潮的影响风浪增强，冬3月 存在落潮流速大于涨潮流速的现象。 的风浪最强。因此，本海区的水体含沙量的高低 (2)该海区一5 m