赤水河货船标准化现状与其新船型研究.pdfVIP

2006年度海事管理学术交流会优秀论文集 船舶检验 赤水河货船标准化现状及其新船型研究 四川省泸州市航务管理局 邹强 刘冰 钱光明 李辉 【内容摘要】 本文从赤水河航道条件、货源及船型特点方面说明了赤水河货船的标准 化发展现状及对新船型的研究。 一 【关键词】 赤水河 货船 标准化 赤水河属于长江水系，发源于乌蒙山区，流经贵州省和四川I省交界处，在四川省合江县 境内汇入长江。按内河航区分级，赤水河属C级航区、自二郎以上为J2级急流航段。赤水河 2003年经航道整治后，航道等级第一段合江至狗师子77．8公里，6级提高到5级；第二段，狗 师子至岔角滩，7级提高至6级。船舶载重吨由80吨左右提高至150吨左右，运输船舶约 段化肥主要是拖带运输，煤炭主要是单机自航船运输。货物周转方式主要是小船运到合江 后进行水转水，由赤水河小船转长江1000．3000吨船舶。近年来赤水河货物运输发展迅速， 船型标准化及航运安全管制方面的问题日益突出，按照交通部《全国内河船型标准化发展纲 要》的精神，推进内河船型标准化，是航运结构调整的重要内容，值此赤水河航运发展的关键 时期，四川省泸州市和贵州省遵义市地方海事局共商了赤水河货船的标准化及探讨了新船型。 一、赤水河的航道条件 赤水河位于四川省和贵州省交界处，按《内河船舶检验技术规则》的内河航区分级，属长 江水系，其中二郎——合江段为C级航区通航河流，二朗以上是J2级急流航段。在通航河段 中，合江至“狗狮子”为S级航道，“狗狮子”以上为6级航段，航道宽22m。曲率半径150m，某 济欠发达，属贫困山区。 二、货源及装卸方式： 该物流区域的大宗货源为黔北习水县、仁怀县和川南古蔺县的优质无烟煤及赤天化化 肥，煤矿年产量约400万吨，十年内将达到1500万吨以上，每年相当大部分通过赤水河运输 及四川合江、重庆等地再转上长江干线货轮运往长江中、下游地区。货物在输出港用梭槽装 船，在中转港主要用抓斗转运至大船上。货船上水一般为空载航行。 三、现有主力运输船型特点： (一)、货船主要参数情况 之间，型宽在4．8m一5．6m之间，型深在1．6m一2．1m之间，主尺度不统一，船型不标准。其中以 型，单机、单桨、单舵，全船均为横骨架式单底结构，货船内在实肋板上铺3mm内底板；主机 距遂道顶部间隙较小，约20mm-30mm，叶梢处顶板上开一只避振穴，以减少振动，并方便更换 船舶检验 2006年度海事管理学术交流会优秀论文集 螺旋桨。 (二)、该型船主要技术特点： 1、空船重量轻。由于该型船采用单机单桨操舵，外板除船底和舭部一般采用5mm钢板 外，舷板、甲板、内底板、实肋板、内龙骨等一般均采用3mm-4mm钢板制作，上层建筑紧凑并． 采用木质轻型结构，因此该型船空船重量较轻，以150吨级货船为例，其空船重量一般在23 吨．27吨之间，重量的减轻，对船舶上滩能力尤为重要，其次减少了船舶吃水，才能适应赤水 河浅吃水的航道特点。 2、船体型线。该型船一般采用平头纵流加单遂道尾型，但由于采用单遂道尾，螺旋桨推 力减额较大，吃水较浅，且浆在船体纵中线上，有效减少了航道狭窄时过滩回转碰撞螺旋桨 ‘ 的问题。 ． 四、货船标准化现状 赤水河航道整治后，船舶发展很快，船型不统一，安全管理难度较大，为使其货运有序、 规范、健康发展，2006年贵州省遵义市和四川省泸州市地方海事局进行了协调，推出了适应 航道和市场需要的系列标准化船型。此举推动了赤水河货船的标准化发展，加大了对共管 河流的管理力度，明确了标准化船型的发展方向，有效杜绝低质量船舶的产生，保障赤水河 船舶健康发展。， 7、 现有赤水河标准船型如下： 项目 单位 80吨级 100吨级 120吨级 140吨级 160吨级 180吨级 总长 m 29．8 30．8 31．8 32．8 33．8 34．8 垂线(水线)长 m 27．18