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基于SWOT分析的南通港集装箱运输发展策略研究 王厦 (南通航运职业技术学院管理信息系，江苏，南通226010) 摘要：本文分析了南通港集装箱运输的优势、弱势、机会和威胁，在此基础上，制定出南通港集装箱运输发 展策略。 关键词：SWOT；南通港；集装箱运输 O引言 2009年我国规模以上港口完成集装箱吞吐量12100万TEU，其中长三角港口完成集装箱吞吐量 4484．6万TEU，占全国的比重达37．0％。【11可见长三角区域港口集装箱运输在国家港口运输体系中 地位突出，为长三角地区、长江流域经济发展发挥着十分重要的作用。而南通港已成为长三角及中 上游地区进出口贸易的主枢纽港。近年来，南通市在大力建设深水海港的同时，提出了“以港兴城”、 “开发沿江、江海联动”的战略，充分利用区位优势，抓住长江经济带发展的机遇，大力发展南通港 集装箱业。南通港集装箱的发展不仅对南通港自身的发展起到决定性的作用，而且将会对整个长江 航运和长江三角洲地区产生十分重要的影响。本文采用SWOT分析法研究南通港集装箱运输。 1南通港集装箱运输发展SWOT分析 1．1优势分析(S) (1)优良的区位优势 南通市滨江临海，拥有230公里江岸线、206公里海岸线，其中可建万吨级码头的长江岸线30 多公里，可建5万吨级以上深水泊位的海岸线40多公里，建港条件十分优越。南通不但紧邻上海， 能够直接接受上海的辐射，还连通苏北，经济发展的腹地辽阔。南通港是全国十大港口之一，国家 主枢纽港，一类对外开放口岸，上海国际航运中一tL,的重要组成部分，国际港口协会会员港。南通港 已同65个国家和地区的199个港口通航，年货物吞吐量已超过7000万吨。经多方勘察论证，南通 还可以建成万吨级以上的码头泊位50多个。启东吕四、如东洋口两个沿海港区均可建10．20万吨级、 5．10万吨级深水泊位。随着长江口航道整治、狼山港区等大吨位码头建设和苏通大桥建成通车，南 通正逐步融入上海l小时经济圈。 (2)廉价的劳动力成本 相对上海和苏南地区而言，南通的劳动力成本低廉。作为教育之乡，南通的劳动力资源丰富， 而且素质较高，但是在岗职工平均工资分别是上海的73．3％，苏州的77．3％，无锡的73％。[21这对既 是资本密集型，又是劳动密集型的集装箱运输行业来说，是—个不可多得的竞争优势。 (3)丰富的集装箱码头管理经验 南通港作为我国最早对外开放的港口，现已构建了政企分开的管理新模式，实行集约型管理。完 整的集装箱码头服务质量保证体系，建立了完整的服务质量保证体系，已通过IS09001服务质量认证。 1．2弱势分析(w) (1)集装箱专用码头偏少。南通市沿江现有万吨级以上码头30座，但其中集装箱专用码头仅狼山 港1座，且吞吐能力只有25万标箱，狼山港三期集装箱码头投产后．仅能增加12万标箱的吞吐饿 力不能适应本地区集装箱业务发展的需要。【3】 (2)服务功能仍以传统装卸业务为主，物流增值服务不多 第二十三届苏浙闽沪航海学术研讨会暨2010年江苏港航论坛沧文汇编 港口功能主要停留在集装箱装卸业务方面，对于综合物流、信息服务等增值服务方面做得不够， 尚未与客户建立起广泛的合作伙伴关系，或与同行建立起动态战略联盟。主要反映在对客户反馈意 见的快速响应，对需求的快速反映、提供服务及时性、为客户着想方面还做的不够。 (3)航线不稳 远洋航线密度的减少．更进一步地促使货主选择货物从上海港出运。尽管内支线密度有所加大， 但货主通过内支线出运在时间上又来不及，进一步加剧了箱量从陆路流失，形成恶性循环。 (4)口岸环境不佳 在南通市政府的领导下，海关、国检、海事在集装箱码头后方建成通关大厅并实行联合办公， 提高了口岸办事效率，但仍存在海关查验率过高、国检检验费用过高、退税慢、船舶开航前安全检 查率高等问题，这都影响了集装箱运输的发展。 1．3机会分析(O) (1)经济发展良好，上海国际航运中心建设进展顺利 2010年，中国经济仍保持平稳而快速的增长势头。上海国际航运中心建设进展顺利，作为上海 国际航运中心的左翼，南通港也应抓住这个发展机会。南通港口不仅是江苏对外贸易的窗口，也是 长江水系五省一市对外贸易的优良港口，长期以来，它承担着上海港物资中转分流的任务，在建设 上海国际航运中心中，南通港口将进一步发挥主枢纽港地位的