从几起案例看船舶PSC检查的发展趋势.pdfVIP

38 天津航海 2014年第2期 从几起案例看船舶PSC检查的发展趋势 方 峰 (青岛远洋船员学院船舶与海洋工程系 山东 青岛 266071) 摘 要：文章对一些船舶在PSC检查中遇到的一些问题，从公约规范的角度进行分析，以 期进一步提高船公司及船舶管理人员对公约和规范的理解。 关键词：港口国检查 缺陷 公约 规范 滞留 1 港口国检查案例及分析 条 (应急发电机组的启动装置)中第2条款中又要 1．1 案例一 求：能够自动启动的每台应急发电机组均应设有主 M／VA(为保密船东信息，此处隐去船名，下 管机关认可的启动装置，该装置应储备至少供3次 同)，检查地点：BUSANKOREA，检查时间：2010年 连续启动的能源。该轮应急发电机为压缩空气启 7月8日，缺陷内容：Emergencylightingforstoreof 动，如果启动空气瓶压力为零 ，则根本无法满足连续 firemangoutfitnotprovided(inBosunstore)，存放消 启动3次的要求，所以PSC检查官滞留该轮。 防员装备的水手长储物间里没有应急灯。开具的缺 需要说明的是，关于这个缺陷，前段时间的PSC 陷条款：30(滞留)，缺陷依据的公约条款为：SOLAS 检查较多。不只一条船因为这个缺陷被滞留。船员 Ⅱ一1／43。SOLASII一1章第43条第2．2款要求：货 在 日常管理上，也极易发生这类缺陷，平时应急发电 船应急照明应对相应处所供电18h。其中本轮滞留 机的空气瓶一直是空的，只在准备做启动试验，或应 项 目，不满足第4条储藏消防员装备的所有处所的 付检查时才会给空气瓶补气，这是不允许的。 要求。 1．3 案例三 1．2 案例二 M／VC，检查地点：新加坡，检查时间：2011年4 、、 M／VB，检查地点：中国南京，检查 日期：2011年 月27日，缺陷内容：Mostofsidescutflesonaccommo— 3月10日，缺陷内容：Airpressureforstartingbottleof dariencorrodedheavilymadeahole。很多生活区 emergencygenerator—zero，应急发电机启动空气瓶 内舷窗腐蚀严重并有漏洞。开具的缺陷条款：3O 空气压力为零，缺陷代码：0945(Emergencylighting， (滞留)。1966年国际载重线公约的 1988年议定 batteriesandswitches)，缺陷条款：30(滞留)。SO． 书，第23．1条要求：舷窗和窗连同其玻璃、窗盖和风 LAS公约2009年综合文本第 1I一1章D部分43条 暴盖(如装设)，应按经批准的设计，并具有坚固的 (电气装置一货船应急电源)中，第3．1．2条要求： 结构且不允许采用非金属框架。第23．4条又要求： 除非按本条3．1．3设有临时应急电源，否则在主电 窗内盖如设在干舷甲板以下，应能水密闭和紧固，如 源发生故障时应 自动启动。3．1．3条款则要求：除 设在干舷甲板以上，应能风雨密关闭和紧固。该轮 非设有应急发电机，既能向本条4所指的设备供电， 生活区上的舷窗框架腐蚀严重，并有漏洞，根本达不 又能在45S之内尽快地安全和实际可行地 自动启动 到风雨密闭和紧固的要求，所以开出滞留缺陷。 并能对规定的负载供电，否则应设有本条4规定的 1．4 案例四 临时应急电源。也就是说，该轮如果没有设置满足 M／VD，检查地点：南非德班港，检查时间：2011 3．1．3条款要求的临时应急电源，则该轮的应急发 年1月12日，缺陷内容：1Pcengineroomventclos— 电机应能在主电源发生故障时 自动启动。在第44 ingdeviceOilfunneldeckseize(烟囱甲