线路铺设施工组织设计.docVIP

胶济线电气化工程ZH-4标段 线路铺设施工组织设计 一、工程概况 胶济铁路位于我国山东省胶东半岛，东起美丽的海滨城市青岛，西至山东省省会济南，是我国“八纵八横”骨架路网的组成部分，沿线经过潍坊、淄博两市。其中ZH-4标段位于山东省胶州市、高密市境内，铁路里程为DK70+800～K104+000和K108+800～DK112+008.72，沿途经芝兰庄、姚哥庄、高密站，线路全长36.5km,共3个中间站，根据已到图纸统计主要工程数量为铺60kg轨长度为30.5km。 由于该线建成通车后将达到200/120公里的速度，在轨道铺设施工过程中需一次铺设完成跨区间超长无缝线路，还要求满足高速度、高安全性、高舒适性的要求，技术难度较大，因此在轨道铺设过程中要求轨道具有高平顺性、要求严格控制轨道铺设精度。 二、编制依据 依据胶济建指的实施性施工组织设计。 依据我局标段实施性施工组织设计。 依据我局施工计划。 依据现场桥涵、路基实际完成情况。 依据部颁《新建时速200公里客货共线铁路设计暂行规定》 三、高速线的技术标准 线路类别：准高速铁路； 正线数目：双线； 设计速度：高速线列车200km／h 正线线间距：不小于4.4m； 最小曲线半径：2200m； 采用弹条III型扣件和III型混凝土轨枕，按1667根/km铺设，岔区铺设混凝土岔枕，桥上枕下道碴厚度为35cm。 线路标准断面： 胶济铁路电气化工程铁路正线铺设60kg/m钢轨。 区间正线铺设III型钢筋混凝土轨枕，每公里铺设1667根。 正线道床采用I级碎石道碴，单层道碴，厚30cm，道床顶面宽度3.5m，碴肩堆高15cm，道床边坡为1：1.75，碎石道床底顶面应与轨枕中部顶面齐平。 轨道高度表 线别 项目 高度 胶济正线 (25m－6okg/m钢轨） 钢 轨 0.18 垫 板 橡 胶 0.01 轨 枕 III 型 0.23 道 床 0.30 路 拱 三 角 形 0.12 轨 道 高 度（m） 0.84 四、进度、人员、设备 铺轨开始日期为6月10日，架梁开始时间为7月15日，由于高速线进入胶州站，铺架时从高密站道岔引入高速线，从高密站向两侧开始铺轨、架梁。为保证铺架工作的顺利进行，指挥部专门成立了铺架领导小组,按建指及指挥部的铺架计划要求，我局管段那铺架任务工期紧、任务重，因此在施工过程中劳力、设备必须满足施工需要，我局在铺架施工中计划上场的机械设备如下： 序号 名称 规格 单位 数量 备注 1 汽车吊 QY8D 辆 6 自备 2 接触焊焊机 AMS60 台 2 自备 3 液压动力站 HPR20296 台 4 自备 4 焊轨配套设备 套 1 自备 5 移动式气压焊机 Ⅱ型 套 2 自备 6 钢轨打磨机 MP12 MP5 台 10 租用 7 汽油发电机 EP4600 台 2 自备 8 三相汽油发电机 8GFH 台 1 自备 9 柴油发电机 295T 台 1 自备 10 小型轨道检测设备 SGMT5 套 1 自备 11 轨缝调整器 ATR20-H 台 10 自备 12 变压器 400KVA 台 1 自备 13 发电机 120KW 台 1 自备 14 推土机 165KW 辆 3 自备 15 平地机 120KW 辆 3 自备 16 压路机 8T 辆 3 自备 17 轻型货车 BJ1041QR 辆 2 自备 18 工程指挥车 辆 2 自备 五、主要施工方法 铺设方法 轨道施工采取一次铺设完成跨区间超长无缝线路，预先在建指指定焊轨厂焊好300m长轨条，采用运输列车送到施工现场进行铺设；轨道要具有可靠的稳定性和高平顺性，所有线路均采用有碴轨道，铺设时为便于运输及施工，采用换铺方式铺设长轨条无缝线路。 （二）道碴采用自卸汽车运输，人工配合压路机、推土机进行摊铺，道碴70％运至沿线路基上，30％运至铺轨基地贮存，一线轨枕采用汽车运输布设，另一线在长轨条放送后采用轨道车挂平板车运输布设。 （三）采用“钢轨拉伸器、滚筒放散法”进行应力发散，在设计锁定轨温范围内采用“连入法”进行无缝线路锁定。 六、主要施工工艺及操作要点 工艺流程：跨区间长轨条铺设工艺流程图： 施工工艺及操作要点 道床摊铺 根据道床摊铺厚度，在路肩挂拉钢绞线，长度一般为150～200m，每10m设置一支点，并在两段用加紧器加固钢绞线拉