出口苏丹铁路货车连挂系统的选型.pdfVIP

技术装备 轨道交通装备与技术 第1期2015年1月 文章编号 ：2095—5251(2015)01—0017—02 出口苏丹铁路货车连挂系统的选型 钟晓峰 林结 良 李淑华 (南车眉山车辆有限公司技术中心 四川 眉 山 620032) 摘 要 ：对 出口苏丹铁路货车的连挂 系统进行 了分析选型，介绍 了缓冲器和安全链机 构的主要结构、技术参数及性能试验 。 关键词 ：缓冲器 ；安全链 ；结构；技术参数 ；性能试验 中图分类号 ：U270．34 文献标识码 ：B 钩正常连挂外 ，还须连挂辅助安全链机构。 近年来 ，南车眉山车辆有限公司陆续为苏丹客 l 概述 户设计制造了敞车、棚车、平车 、漏斗车等多种铁路 连挂系统是铁路机车车辆的重要组成部分 ，通 货车，采用 自主开 发 的安全 链 机构 (专 利 号 ： 常情况下指车钩缓冲装置。车辆间通过车钩缓冲装 ZL200710050099．6)和 JT—A型双作用式橡胶缓冲 置实现连接 、编组 ，传递和缓和列车车辆间在运行或 器 (专利号 ：ZL200620035174．2)，与 国产 13A型车 调车编组作业 时所产生 的牵引和冲击载荷 ¨。在 钩配合使用 ，实现了车辆间的双重连接 ，缓冲装置结 苏丹等国家，铁路运输规程规定 ：列车运行时 ，除车 构如图 1所示 。 图1 出口苏丹货车钩缓装置结构示意 图 行安全和铁路运输效率。车钩强度需满足以下3个 2 选型分析 方面要求 ：列车运行安全性要求 、列车编组时调车作 在为铁路货车钩缓装置选型时 ，应结合当地的 业的要求和方便运用维护及检修的要求 。 运用要求 以及车辆的编组方式、牵引吨位 、连接可靠 国产 13A型车钩的连挂 间隙为 11．5mm，强度 性及安装互换性等因素进行综合考虑，并遵循性能 最低值为3430kN，在国内5000t以下牵引吨位 的 先进 、安全可靠 、经济合理 的原则 。特别是根据 当地 货运列车上大量运用。苏丹铁路为 1067mm米轨 运输规程 ，出于对运用地 区路况 、车辆检修体制和社 线路 ，车辆轴重仅有为 12t～13．5t，列车牵引吨位 会治安等因素的考量 ，需要设计一种辅助安全连挂 在 2000t以下 ，车钩连挂系统采用 AAR标准体系 ， 装置 ，给失效分离的车钩提供应急保护 ，以保障列车 连接轮廓为 AAR10一A，与国内车钩连接轮廓相 同 ， 的运行安全 。 因此 ，出口苏丹铁路货车钩缓装置选用 13A型车钩 2．1 车钩强度 及配套钩尾框 、从板 ，经济合理，能满足苏丹铁路运 车钩强度的大小及可靠性直接关系到列车的运 用要求 。 2．2 缓冲性能 收稿 日期 ：2014—02—21 作者简介 ：钟晓峰(1982一)，男 ，本科学历 ，高级工程师 ，从事铁路货 缓冲器的缓冲性能直接影响着列车牵 引重量、 车研 发工作 。 运行速度 、车辆总重 、列车编组作业效率 、货物完好