宁杭高速公路软土路基沉降规律监测与预测研究.pdfVIP

200 圊赫l 8年全国博士生学术论坛 ＼： ／ 岭—∥ 2008DoctoralForumofChirla 宁杭高速公路软土路基沉降规律监测及预 测研究★ 高磊 施斌朱友群 (南京大学地球科学与工程学院，地球环境计算工程研究所，南京210093) 宁杭高速公路作为一条重要的高速公路，通过的地区又是不良地质条件的软土地区，它 的沉降监测在公路建设中显得格外重要，需要采用合理的监测方案、最佳的监测时间和相应 的成果整理分析，完成沉降监测任务和目标，同时还要对监测结果作进一步的分析和处理， 需要建立相应的预测模型来评估未来软土路基沉降的发展趋势，而高速公路路基沉降预测是 一个复杂而重要的问题。常见的沉降预测的方法主要分为三类：第一类为根据固结理论，结 合各种土的本构模型，计算路基最终沉降量。第二类是各种数值方法如考虑软土粘坦性蠕变 本构模型理论的有限差分法…。第三类根据实测沉降数据进行拟合反演再进行预测的纯数学 模型和半数学模型，利用实测沉降数据进行拟合反演再预测，有直接、方便、简易等优点， 此类方法有助于较准确的预测沉降，其方法也多种多样，如支持向量机、神经网络法、双曲 线配合法等旧~51。现场监测的沉降量数据中蕴含着随系统时间演化的丰富信息，因此从这些 数据中挖掘其蕴含的内部规律，用已知的观测数据来预测系统未来的发展动态是常用的研究 思路。本文采用时间序列分析方法及微粒群算法，建立了基于时间序列与PSO算法的路基沉 降预测模型，并结合宁杭高速公路路基沉降问题，对其进行了沉降预测。 1．宁杭高速公路软土路基沉降规律监测 1．1工程概述 宁杭高速公路溧阳一标地处苏南地区，该地区软土埋层浅、层厚大、土质含水量大、 土性差。为了保证路基及桥涵结构的填筑质量，采用灰土、等(超)载预压等方式来处理软 土地基。为了检验软基处理设计及施工的效果，并指导路基填筑施工，需要对全线路基填筑 过程中的沉降观测及预测分析。 1．2沉降规律监测 1．2．1沉降观测点的布设 根据江苏省软土地区路基沉降观测的一般经验，软土路段每lOOm设一组沉降观测点， 路堤高度大于5．0m的路段每50m设一组沉降观测点并设一组位移观测点。根据多年来软基 处理的经验，针对宁杭高速公路的特点，制定沉降及位移观测点的布设原则。 1．2．2观测时段及频率 (1)路堤施工期，路堤施工期从2001年4月’2001年12月。该期月沉降量较大，每添 筑两层观测1次。(2)预压期，预压期从2001年12月’2002年6月。预压期的第一个月沉 降量较大，之后逐渐减少为毫米级沉降量，在预压期的第一个月，每7天观测一次；第2 个月至第3个月为15天观测一次；从第4个月起每一个月观测一次，直到铺筑路面前。(3) 路面结构层施工期，路面结构层施工期从2002年6月’2003年4月。路面结构层一般分为底 基层，基层和面层(三层)，各个层次的沉降观测每填筑一层观测一次。 1．3．监测结果 图1为典型路段沉降曲线图，表明经过长期监测后，宁杭高速公路软土路基沉降基本趋 于稳定。 ’作者简介：高磊，男，1984年生，博士研究生，地质工程专业，Email：jaeob6521@163．com． ·450· ～—V．．¨．．叫—+¨ J’++一一·‘·州．． (a)典型路段l沉降曲线图 (b)艇犁路段2沉降曲线圈 图i典型路段路基沉降量实测曲线 2基于微粒群和时间序列的路基沉降预测模型 2l微粒群算法 对一个简化社会模型的模拟，为了改善基本傲}{群算法的收敛性能．本文采用带千『惯性权重 的微粒群算法。。 2 2预测模型的实现过程 时间序列分析方泣足一种动态数据处理方法，在隧道围岩、滑坡等变形动态预测中已取 得了较好的成果…5。”，由r路基的沉降景1，时间州素有着密切的咒系，按照时间序列分析 的方法．对沉降量的时问序列的演化特征进行建模，就是要找出当前沉降量与沉降时间之间 的函数关系。通过雌测获得路摹沉降量随时间变化的一个时间序列(s·。 2 3工程应用 为方便¨算，实测数据为累积沉降量，单位为米。本文采刷的实测数据为宁杭l苗速公路 某路段路