嵌岩钻(挖)孔桩水平荷载试验与研究.pdfVIP

+三一．■墨盈冒墨■墨互昌互互昼盎墨墨一 目5LjrUS#g镕dJJmⅨim 目7u’LH镕g#**g＆ 高*钢筋的I聃1s}敲K硬其相关％数 表2 由表2可见，UPCS传感器*{试的线性相关度很高，且测试的离散性较小偏差小于3％。 但是枉实测过程中我们发现UPUS传感器埘超过3m妊的国产高强钢筋很难进行有效测试即使在 钢筋端面被仔细打磨后。 五、总 结 由上述不同种娄传感器的分析厦测试结果表朋：磁弹仪的线性度较差．安装后不可更换，应变式压力 环的测试精度最高．抗偏载能力差，更换较麻烦；接触式超声波传感器的测试精度适中，更换简单，但还戊 针对国内高强钢筋进行改进。 因此，应生式压力环由于其精度较高及具备可更换性而成为目前的首选方案．超声波传感器则由下 其极高的方便性而成为高强钢筋应力K期监测的优选发展方向。 参考文献 。门；志涛，刘剖浅论我国预应力混凝土粱桥的技术与发展_J一桥果建设，200l(I) i2]接庄鸿太跨径粱式桥的主要病害J公路交通科技，2006(4) [31杜官民，陈爱萍混凝土结构竖向预应力筋锚目应力损失的控制J桥粱建设，2006增刊 ■]刘i=，是和平桥梁竖向预应力施工质量控制‘J】中外心路，2006(4) Es]万志，征剑预压力混凝土箱粱桥竖向预应力损失的实刹与分析_J土木I程学报，2006(5) 139．嵌岩钻(挖)孑L桩水平荷载试验及研究 棘风女1 羊雨林。 陈德荣1 王伯惠’ 浙江省舟“连岛I程建设指挥部；2主王宁省交通科学研究所 摘要本工括女《公路桥涵地基与基础设计规范≥中有关嵌岩桩计算心式的矛盾，介绍国自嵌岩 桩水平荷栽试验研完成果。 关键词嵌岩桩水平荷我试验研究成果 一、问题的提出 随着施工机械和施工技术的进步，大直径或超犬直径钻(挖)嵌岩桩在桥粱1=程中得到r更为广泛得 m结构分析、试验研究 775 应用。目前，直径1．5m的嵌岩桩已经比较普遍，直径2．0m以上者也为数不少，与此同时，工程实践又一 次把嵌岩桩基础横向承载力的计算问题提到了桥梁设计者的面前。 自1975年颁布的《公路桥梁设计规范》至目前执行的《公路桥涵地基与基础设计规范》(以下简称《规 范》)均提出按下列公式计算嵌岩桩的嵌岩深度： ^彳 ^，r ^。丽巧丽焉赫‘圆桩)或JIz一而巧赢篙》≯严(方桩) 稍作分析可知，这个公式是根据如下假定推导得出的： (1)在弯矩MH作用下，桩绕h／2截面转动； (2)桩侧受压面基岩强度随深度呈矩形分布； (3)计算桩宽范围内，最大压应力值‰一1。27ap，％为平均压应力，且有‰一o．溉； (4)不计桩侧阻力和桩底反弯矩的嵌固作用。 其计算简图如图1所示。该公式是一个近似公式，其缺点和问题是十分明显的；它不能反映嵌岩桩 受横向荷载和弯矩作用时桩身内力与桩轴线变形之间的相互关系，无法用以进行嵌岩群桩基础设计。因 此，现在的设计者大多不用这个公式，而仍按根据m法推导的公式(见《规范》附录六)来进行嵌岩桩基础 设计计算。众所周知，m法的所有公式和参数是在假定地基抗力系数沿深度呈三角形分部(地面处地基 系数和抗力为零)的前提下推导的，而按《规范》第3．4．5条公式，嵌岩桩受弯矩和横向力作用后，地面处 桩侧抗力最大。同一《规范》前后两条互相矛盾。此外，用m法计算嵌岩桩缺少试验和理论依据。出现 这些问题的根本原因，在于对嵌岩桩的受力行为和本构关系未进行深入的试验研究。 二、国内嵌岩桩试桩成果简介 ● 嵌岩桩水平承载力计算问题曾被列为交通部重点科研项目，先后组 织了两次规模较大的足尺嵌岩桩水平荷载试验。第一次试桩在唐河大桥 工地进行，试桩现场基岩为淡红色风化片麻岩，表层0．5m风化比较严 重。四根试桩的直径