学科前沿报告 刘雅曦.docVIP

学科前沿报告 关于秦皇岛港口物流经济发展的研究 专业班级：2012级国贸一班 姓 名： 学 号： 2013-6-20 一、立项背景,并将港口物流业的快速、可持续性的发展作为港口未来发展的重中之重和保持港口竞争力的最有效的方法。然而,港口开展物流服务并不是盲目的去仿效和攀比，而是应该因地制宜的寻求一种符合港口自身情况的港口物流发展策略, 河北处于环渤海地区的核心，拥有唐山、秦皇岛和黄骅三大港口。秦皇岛港是世界最大的煤炭能源输出港。本文从河北秦皇岛港口的实际出发,对河北秦皇岛港发展港口物流进行分析,实事求是地提出秦皇岛港发展港口物流的策略。 2)本课题的研究意义: (1)研究港口物流的发展问题，对减少港口物流成本，提高港口物流效率，加强港口与相关部门的协作，对发展壮大我国港口物流产业起到了积极的促进作用。 (2)在对秦皇岛港口发展现代物流的外部环境因素和内部条件因素的探讨和列举之后，运用层次分析法和SWOT 战略组合表。为进一步制订港口物流发展战略规划奠定了理论基础。找到了秦皇岛港港口物流发展的“差距”。根据差距进一步提出调控指标，使得发展战略制定在定量分析基础之上。 (3)在剖析秦皇岛港口物流发展现状与核心能力基础上，结合十年来的港口货物吞吐量数据，用三次指数平滑法预测秦皇岛港口货物吞吐量；进一步研究分析秦皇岛港口物流业发展趋势。 从定量到定性研究，得到战略发展目标，使发展战略的研究更加科学。有利于缩小秦皇岛港与国内外发达港口之间的差距，对秦皇岛市的发展也起到了一定的指导作用[1.2]。 2．前人研究现状 物流活动具有悠久的历史，从人类社会开始有产品的交换行为时就存在物流活动。关于物流的认识，是社会生产力发展状况在人们头脑中的必然反映。最初的物流认识就来自于生产过程的组织实践和产品销售的实际需要。对于物流的发展与研究问题，国内外的专家学者一直都很重视，进行了很多研究： 1）国外研究现状 人们对物流活动和物流管理的认识最初开始于美国。最早的物流概念出现在1901 年，约翰·F.克罗韦尔在美国政府报告《农产品流通产业委员会报告》中，首次论述了对农产品流通产生影响的各种因素和费用，揭开了人们对物流活动认识的序幕。值得一提的是，1927 年，拉尔夫·布索迪在《流通时代》中，首次使用logistic来称呼物流，为物流的概念化奠定了基础。1929 年，克拉克在《市场营销原则》中，将市场营销定义为商品所有权转移所发生的包括物流在内的各种活动，从而把物流概念纳入营销行为的研究范畴，将流通机能划分为交换机能、物流机能、辅助机能。1935 年美国销售协会认为：“物流是包含于销售之中的物质资料和服务，以及从生产地到消费地点流动过程伴随的种种活动”。Klin在1995年提出了他的见解，他认为港口作为最基本的运输结点。连接着物流网络中的海运和陆上作业，其核心业务是安排货物在各运输方式之间或同种运输方式之间的有效转换，只有具备储存、集散货、制造和贸易这四大功能时，港口才可以从运输结点转变或提升为物流结点[3]。 Khanna和Cullinane均指出船舶大型化和海上联合运输会影响港口之间的竞争，为了获得范围经济而建造了大型集装箱船，由于大型集装箱船舶对深水航道的要求，仅有为数不多的一些港口才能向其提供服务，因此不仅有本地港口之间的竞争，还有区域性港口之间的竞争[4]。港口之间除了有竞争以外还要有合作，这让才能更有助于港口物流竞争力的发展。Avery提议相邻的集装箱港口之间建立“港口战略联盟”，旨在日益激烈的竞争环境中得以生存[5]。Song认为港口之间的：“竞—合”是一种新的战略选择，在同一或相似市场中港口服务很可能是相互补充的，通过“竞—合”可以达到双赢[6]。Marlow提出了“精干港口”的概念，将其定义为能够充分利用各种有形和无形资源，并能够消除货运及服务相关的各种物质与信息的港口。他认为单一的港口并不能够达到这种水平，许多“精干港口”组成的港口网络会更有效率，能够提高服务水平和实现信息共享。他实际上提出了一个综合的网络化的战略联盟模型，其中包括了进行网络监管的“精干港口企业”，港口和内陆终端[7]。 在第二次世界大战期间，美国战时供应中采取后勤管理，随后引入商业部门，并将其定义为：“包括原材料的流通、产品分配、运输、购买与库存控制、储存、用户服务等业务活动”。第二次世界大战以后，西方经济进入大量生产、大量销售的时期，降低流通成本的矛盾引人注目，实物分配(PD)的概念更为系统化[8]。20 世纪50 年代，PD 的概念在日本被译为物的流通，日本著学者，被称为物流之父的平原直就用“物流”这一更为简捷的表达方式代替“物的流通”，物流从此被广泛使用。70 年代，日本成为世界物流最发达的国家之一。 19