天津港25万吨级航道泥沙淤积研究的论文.pdfVIP

天津港25万吨级航道泥沙淤积研究 孙连成张娜 (交通部天津水运工程科学研究所工程泥沙交通行业重点实验室天津塘沽300456) 摘要：依据最新的水文、泥沙实测和遥感资料，利用风浪潮流泥沙数值模型对南北防波堤延伸 到16+0前后，开挖25万吨级深水航道泥沙淤积情况进行了计算。(1)根据近年来现场实测水文、 泥沙资料，结合本项研究工作进行了统计分析，为数模计算提供参数；(2)建立了多重嵌套潮流 数学模型，计算正常天气下工程实施前、后的海域潮流场分布情况；(3)建立了海域风浪过程计 算模型和泥沙运动模型，将波浪、潮流、泥沙模型耦合，计算了在年均含沙量的风浪条件作用下 所造成的回淤情况，给出了航道建成后的年淤积分布情况。“)天津港南、北防波堤延伸到16+o 后，25万吨级航道的最大淤强约为0．65m，航道年淤积量约为90万m3。从泥沙方面为航道的开 挖提供了设计依据。 关键词：天津港深水航道泥沙淤积数学模拟 港口海域自然概况 1．1潮流特征 为北刘刮瓤勘购唠妊2005年4月为北赳甜拓耐活)。根据上述各季实测水文全潮资料统计分析， 流速矢量图见图1所示，主要特征如下： 图l 2004年5月流速矢量图 33 (1)海区潮流基本为往复流，涨潮主流向为WNW，落潮主流向为ESE： (2)潮流流速随水深增大而增大，而且涨潮流速大于落潮流速； (3)海区流速呈外海大于近岸的分析规律，各季基本一致，即：在．2m水深处平均流速 (4)潮流速不大，平均流速均小于0．3m／s，属弱流海区。 1．2波浪特征 据1983--1984年灯塔站波浪观测资料统计，天津港海区波浪相对较弱，波浪以风浪为 主，频率为68．4％，混合浪为辅，频率为31．6％，纯涌浪频率很小，仅为O．6％。年常浪向 84．0％；1．0．1．4m占10．7％：1．5．1．9m占5．0％；耋2．0m的波浪出现频率为0．3％。 就本港区的地理位置而言，由于NW，NNW向是离岸向，对港区作用不大，而ENE， E向的波浪为向岸浪，波浪能直接传递到港区，因此，本港区的不利浪向为ENE，E向 1．3底质泥沙分布特征 为了解近两年天津港海区滩面泥沙的变化，分别于2004年5月、7月、10月、12月和 粒度分析，得到了不同季节各测点处的滩面泥沙的特征，经统计分析，本港区滩面泥沙特征 如下： (1)底质泥沙的基本性质 根据取样结果分析，本港海区滩面泥沙属于粘土质粉沙，颗粒很细，平均中值粒径约为 0．007mm。其中沙约占8．6％；粉沙质约占51．O％：粘土约占40．4％r其粘结性较强。 (2)底质泥沙的季节性变化 从不同季节取样结果来看，本港海区的底质泥沙冬季为最粗，平均中值粒径为 0．0060mm。由此可见，底质泥沙的变化是与气候的变化有着密切的关系，在风浪较强的季 节滩面泥沙就较粗，而在小风浪季节则较细，这与水体含沙量的变化是相应的。 (3)底质泥沙的分布 纵向上，本港海区的底质泥沙从岸向海是呈由粗到细的分布规律：横向上，整体是航道 1mm。 南侧粗干北侧，南侧平均中值粒径为O．0083mm，而北侧平均中值粒径为0．007 从不同水深处的泥沙粒径分布来看：在．2m等深线航道北侧平均中值粒径为O．0088mm， 粗于北侧。而至．7m深水区以外南、北的差值较小。 1．4含沙量分布特征 和2005年4月(2．3日)，5次不同季节的水文全潮资料分析得出本港海区水体含沙量分布 特征如下： (I)实测含沙量特征值 表1各季实测全潮平均含沙量表(单位：kg，m3) (2)含沙量的时空分布特征 从上述表l中的实测资料可以看出，夏季水体含沙量最小，平均约为0．068kg／m3；春、 秋两季基本相等，平均约为0．074 kg／m3；冬季最大平均约为O．121k∥m3，约为夏季的两倍。 各季含沙量的变化，主要是受气候的影响。从本区的气象资料分析来看，夏季为无风季，风 浪较弱，秋、春两季，受寒潮的影响风浪增强，冬三月