铁路机车受电弓滑板材料研究.pdfVIP

第四届中国热处理活动周暨第九届江苏省热处理年会论文集(2006年5月，南京) 铁路机车受电弓滑板材料的研究 华公平1，一丁春华2 (1冲国南车集团戚墅堰机车车辆工艺研究所，江苏常州213011； 2．西安交通大学航空航天学院，陕西西安710049) 摘要：随着我国电力机车普及，与铜合金导线匹配性能最好的碳基滑板材料成了目前研究的热点。纯碳滑 板虽然在运营中对导线的磨耗最小，但由于其自身强度低，容易发生弓网故障。碳浸金属滑板继承了碳石墨 材料的自身优点，又兼备金属的优点，被认为是未来铜接触导线使用最理想的滑板材料。但是目前国内研制 的浸金属碳滑板的使用性能与预想的相差较大。本文通过探讨碳石墨浸渍金属机理，采用加压浸铜的方法制 各了浸铜滑板材料；通过机械摩擦磨损试验，得出纯碳滑板的摩擦系数和磨损量均低于浸金属滑板的，浸铜 合金滑板材料的摩擦性能优于浸铜滑板的：通过的电击穿试验研究了浸金属滑板和纯碳滑板的电弧烧蚀性能； 对其机理进行了探讨，并利用高速摄影对电弧烧蚀过程进行了微观观察。得出纯碳滑板的电弧烧蚀速率低于 浸金属滑板的，浸铜合金滑板的电弧烧蚀速率高于浸铜滑板的，在浸水后试样在相同条件下发生电弧击穿的 凡率更大；通过XRD分析，得出导致国产纯碳滑板和进口纯碳滑板使用寿命相差很大的主要原因，为以后国 内改良纯碳滑板的研究提供了一个很好的理论依据。 关键词：电力机车；受电弓滑板；机械磨损；电弧烧蚀 滑板是电力机车的重要部件，安装在受电弓上，直接与接触网导线接触，属于滑动接触触头材料的 范畴lh2I。滑板从接触网导线上获得电流，为机车供应电力【3．4’5l。因此，受电弓滑板与接触网导线构 成的是一对机械与电气耦合的特殊摩擦副，其工作条件有以下特点：(1)周期性随机变化载荷；(2)接 触时有强电流通过；(3)高速滑动；(4)环境条件复杂多变。滑板的主要失效形式就是磨耗到限loJ，而 对于碳滑板，还可能因折断、脱落掉块而必须更换。电力机车上的滑板一旦失效，将严重危及行车安全。 因此要求它的使用必须经济安全，既对接触网导线磨耗小，自身有足够的使用寿命，又不影响弓网关系。 电阻率和接触电阻；(4)良好的减磨性和自润滑性能；(5)一定的耐磨性；(6)良好的耐热、耐电弧性能； (7)较好的耐候性；(8)便于实现轻量化和标准化；(9)与接触网导线有良好的匹配性能。此外还要求具， 有价格低、安全性好、环境负荷小的特点。 铁路运输经历了蒸汽机车、内燃机车、电力机车的发展过程，目前电力机车在一些发达国家已基本 普及并向更高阶段发展，铁路的电力机车化程度是发达国家交通的·个重要标志。作为电力机车从接触 网线导入电能的滑板材料，其发展经历了一个长而复杂的过程。总的来看，在受电弓滑板的研究和应用 方面，其材料主要经历了金属滑板、碳滑板、粉末冶金滑板、浸金属碳滑板、金属基复合材料和无机非 金属基复合材料滑板的发展过程。 今后我国电力机车干线将主要采用铜合金导线，考虑成本，首要原则是先应保护好导线。所以与铜 合金接触导线匹配性能最好的浸金属碳滑板和碳基复合材料滑板是今后的主要发展方向，其应用范围将 越来越大。但目前国内生产的浸金属碳滑板材料的使用寿命依旧较低，使用中存在的问题很多，且滑板 材料的磨损机理特别是电磨损机理目前研究的较少。本文研究了碳石墨浸铜滑板材料的制造]：艺；探讨 了碳基滑板材料的摩擦磨损性能和屯弧烧蚀性能；同时本文还揭示进1：3纯碳滑板材料和国产纯碳滑板材 料使用性能相差很大的原因，为国内改良纯碳滑板提供依据。 1材料的制备与性能测试 334 本文为了研究碳基滑板材料的各种性能，选取了制备的碳浸铜材料和商用的碳浸铜合金滑板材料和 纯碳滑板材料为研究对象。 1．1样品制备 以粗粒级碳粉为原料，用酚醛树脂作为粘结剂，纯紫铜为熔渗金属。按碳34％wt的比例将酚醛树 脂加入碳粉中，混和均匀后在100吨油压机上进行压制，控制适宜的压力大小，制得压胚；将制得的压 胚在N2保护气氛烧结炉中烧结，制得碳骨架；后将碳骨架放入加压浸铜炉中进行浸渍处理，制得3×2 xlo(宽×厚×长)的样品。 将一定比例的沥青焦、石油焦、石墨粉、碳黑或硬碳在混料机中混合均匀：然后加入一定量的煤焦 油沥青，搅拌成碳糊状；然后将碳糊挤压成型：成型料在高温保护性