京津物流产业协作分析.pdfVIP

维普资讯 Y 京津物 业协作分析 口／李 飞 一 问题的提 出 为我国内陆地区开展对外贸易的重要前沿阵地之一。 以高油价为代表的高生产成本时代已经来临，而现代物 天津港在既有资源的基础上，不断致力于通过创新来推 流作为一种先进的组织方式，已经成为企业除降低物资消 动港1：3的发展。天津港集装箱码头既是国内外第一家采用 耗、提高劳动生产率IJ,~l-的又一重要利润源泉，在国民经济 “双箱和边装边卸同步作业 ”的集装箱码头，又是世界上第一 和社会发展中发挥着重要作用。同样，区域物流产业在区域 个拥有 “堆场集装箱三维动态实时模拟控制中心”的集装箱 经济的发展过程 中也起着至关重要的作用。 码头。这些技术上的领先优势无疑给天津港的发展带来了强 作为环渤海地区的两个核心城市，天津与北京的分工协 劲的动力。 作，优势互补成为二者带动区域经济发展的关键所在。而作 2．机遇。随着滨海新区纳入国家 “十一五”规划总体发展 为现代经济发展的一个重要环节 ，物流业的发展对于经济的 战略布局，天津将迎来一个跨越式的发展阶段 ，经济增长的 右一-．lJlm一．i 贡献率 日益提高，区域物流协作体系的建立将有助于推动区 高潮开始转向环渤海地区。滨海新区作为我国经济增长的第三 域各部门经济的互动，促进经济的和谐发展。 个 “增长极”——环渤海地区的核心之一，在海关、税收、外汇等 二、京津区域物流协作 SWOT分析 方面都享有特殊的优惠政策，这将使其国际物流业得到长足发 (一)优势与机遇 展。这也给京津物流产业的分工协作提供了政策支持和保障。 产 1．优势。第一，地理上的优势明显。京津地区在空间上存 随着北京 2008奥运会的临近，城市基础建设规模的进 在天然的密切联系，两地相距 150公里左右。北京地处连接 一 步扩大，北京对于交通运输的需求将 日益增加。北京仓储业 东北与华北的交通要道，紧邻天津港；天津地处中国北方海 很难满足整个交通运输行业对外服务输出需要；而天津的仓 岸的中部，不仅毗邻首都 ，还是华北、西北广大地区的出海 储业则在满足整个交通运输行业对外服务输出的功能需要的 口，拥有北方最大的天然港 口——天津港 。地理上的优势给 同时还有过剩。天津仓储业在满足自身对外服务输出的功能 京津物流产业合作提供了先决条件。 需要的同时，还可以为北京对外服务输出的仓储需要服务，天 第二，完善的地面运输网络体系是京津冀地区发展现代 津交通运输业的稳定发展将惠及北京。因此，两地在交通运输 物流的巨大优势。京津地区公路交通网络发达，刚刚完工的 行业存在很大的互补空间，天津和北京应当明确各 自的优势 京津城际铁路客运专线轨道工程和京津塘高速公路二线扩 部门，错位分工，整合区域流通资源，推动区域经济的发展。 建主体工程，加上新建的京津南 、北二条高速公路以及原有 (二)京津两地协作分析 的京津公路和铁路，到2008年京津之间将有6条快速通道。 2007年京津机场吞吐量对比 国家发改委 已明确提出2010年建成北京一天津一塘沽城际 货 运 量 客 运 量 轨道交通线，构建京津冀地区城际轨道交通网的主轴。这些 总 计 t万 吨 ) 增 长 (％ 、 总 计 (万 次 、 增 长 (％ ) 发达的地面交通网络体系给京津物流产业的分工协作打下 北 京 了良好的基础。 天 漳 第三，北京的空港优势明显，天津的海港得天独厚