燃料电池混合动力应用.pptVIP

主要内容 意义 应用形式及研究实例 同超级电容联用 同二次电池联用 同光电解池联用 车用混合动力 展望 March 1 and 2, 2001 in Tokyo. Toyota predicts annual sales of 20 units FCHV-4 : hydrogen stored in high-pressure tanks FCHV-5 : hydrogen from CHF (Clean Hydrogen Fuel), using Toyotas original CHF reformer. FCHV-BUS1 Storing method High-pressure hydrogen storage tank Nickel-metal hydride battery June 2004 the FCX is a tidy 4-passenger 2-door hatchback, An 80-hp AC synchronous electric motor drives its front wheels. The fuel cell and its humidifier hardware reside beneath the passenger area An ultra-capacitor array is located between the rear seatback and cargo area (the latter, capable of swallowing a modest Saturday grocery trip). * 燃料电池混合动力应用及展望 Seminar I 导 师： 孙公权 研究员 辛勤 研究员 报告人： 孙伟 高效 环境友好 安静 可靠性高 为什么要用混合动力？ A 在瞬时的大功率需求下性能有限 B 燃料电池成本昂贵 C 燃料电池热管理 D ●●● 燃料电池的优势: 燃料电池存在的问题 ★ 捕获或回收其他形式的能量 混合应用的主要形式 同超级电容联用 同二次电池联用 同光电池光解池联用 Maxwell Technologies in the United States NESS Capacitor Company in South Korea Okamura Laboratory in Japan EPCOS in Europe. 超级电容的主要生产厂商 研究实例 Louis.P. Jarvis et al.Journal of Power Sources. 1999（79） 60–631 System 25 W PEMFC and 70 F capacitor hybrid baseline curve. 实验： 25W的质子交换膜燃料电池（PEMFC） 70F电容，Panasonic 方式：并行连接 测试：(18W2min-2.5W18min)循环负载实验 结果：单独由燃料电池不能维持10秒钟 混合应用可以运行24h没有发现电池性能降低 同超级电容联用 同二次电池联用 (1/4) Passive connected With partially depleted battery With fully charged　battery Passive 联结方式不能使燃料电池性能得到充分发挥 with voltage regulator and partially depleted battery 同二次电池联用(2/4) Actively connected With voltage clipping and fully charged battery DMFC 8 cells 输出125mW 锂电池 750mWh(model: SK BAT300S) Jaesung Han, E.-S. Park. Journal of Power Sources. 2002 (112) 477–483 结果：只用燃料电池却几乎不能提供通话能力 同锂离子电池联用可以提供通话15分钟 Voltage variation during talk and standby modes. 研究实例1－DMFC 同锂电池联用 为手机供电 同二次电池联用(3/4) PEM 25W,6 cells 铅酸 1.2Ah *2（8kw/kg peak power density）0.160kg 联用方式：并联 测试方法：18W 2.5W不同比例的负载实验。 研究实例2－ PEM同铅酸电池联用 5 hours Hy