物流法概论　全套课件（1-6）.PPT

* * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * 1.合同主体：多式联运经营人与托运人 多式联运经营人（简称经营人），是指本人或者委托他人以本人名义与托运人订立多式联运合同的人。 经营人的法律地位：货物运输的当事人。 对于货主，他是与托运人签订运输合同的人； 对于实际承运人，他是组织实际承运人完成运输的人。 2.多式联运经营人的权利和义务 义务：负责以两种或两种以上的运输方式运输 权利：收取全程运费 * 1.含义：多式联运单据（Mulitmodal?Transport?Document，?MTD） 指证明多式联运合同以及证明多式联运经营人接管货物并负责按照合同条款交付货物的单证。? 2.功能：多式联运合同的证明 多式联运经营人收到货物的证据 3.分类：可转让的多式联运单证（类似提单） 不可转让的多式联运单证（类似运单） * 4.海运属于多种运输方式之一时 尤其海运作为第一种运输方式时 多式联运单据表现为多式联运提单 5.多式联运单据的签发和使用参照提单 * 内容 提单 多式联运单证 适用的运输方式 海运（包括海运之间的联运） 两种或两种以上运输方式之间的连续运输 签发人 承运人或其代理人 多式联运经营人 签发时间 货物实际装船后签发 接收货物后签发 签发地点 货物装船港口 接收货物的地点 运费计收 海运运费 全程运费计收、不同运输区段各自计收 银行结汇 已装船提单结汇 被接管或装载的单证 * 内容 提单 多式联运单证 运输条款 港至港运输条款 场-场、门-门、站-站、站-门 适用的价格条件 FOB、CIF、CFR FCA、CPT、CIP 责任期间 装上船至卸下船 接收货物至交付货物 责任形式 单一责任制 多种（网状责任制） 保险区段 海运保险单 全程保险单或各区段保险单 适用法规 海运法规、国际公约 各种运输法规、国际公约 * 责任制类型是指在多式联运当中如何划分或确定各个运输区段承运人责任和多式联运经营人责任及承运人和经营人之间责任关系的制度。 1.责任分担制 （1）多式联运经营人和各区段承运人在合同中事先划分运输区段 （2）按各区段所应适用的法律来确定各区段承运人责任 （3）?这种责任制实际上是单一运输方式的简单组合 * 2.统一责任制（同一责任制） （1）多式联运经营人对全程运输负责 （2）不论损害发生在哪一区段，均按照同一责任进行赔偿的一种制度 （3）赔偿额事先约定，货方容易获得赔偿 （4）这种责任制有利于货方，但对多式联运经营人来说责任负担则较重 * 3.修正后的统一责任制“可变性的统一责任制” （1）以统一责任制为基础，以责任限额为例外的一种责任制度 （2）若货运事故发生的区段适用的国际公约或强制性国家法律规定的赔偿责任限额高于联合国公约规定的赔偿责任限额，则多式联运经营人应该按照该国际公约或国内法的规定限额进行赔偿 * 4.网状责任制（混合责任制） （1）多式联运经营人就全程运输向货主负责，但各区段或各运输方式适用的责任原则和赔偿方法仍根据该区段或运输方式的法律予以确定的一种制度 （2）介于全程运输负责制和分段运输责任制之间的一种制度 （3）网状责任制减轻了多式联运经营人的风险责任，对多式联运经营人比较有利 * （4）各区段法律适用 海上区段适用《海牙规则》、《维斯比规则》或《汉堡规则》 铁路区段适用《国际铁路运输公约》（CIM） 公路区段适用《国际公路货物运输公约》（CMR） 航空区段适用《华沙航空货运公约》 我国采用网状责任制 * 托运人 多式联运经营人 陆运承运人 海运承运人 空运承运人 多式联运合同 分运合同 追究责任（1） 追究责任（2） 再追究责任 * 1.1980年《联合国国际货物多式联运公约》 还未生效 2.1973年《联运单证统一规则》 3.1991年《多式联运单证规则》 属民间协议，非强制性 * 公约名称 经营人责任基础 赔偿责任限额 联运公约 修正后的统一责任制（推定过失责任制） 包含水运 不包含水运 延迟赔偿责任 单证统 一规则 网状责任制（推定过失责任制） 按照运输区段的规定确定；不能确定时毛重每公斤30金法郎 单证规则 介于网状责任制和统一责任制之间（推定过失责任制） 按照运输区段的规定确定；不能确定时，分两种：包含水运和 不包含水运 * * 第六章 货物仓储法律规范 * 仓储是指物品在仓库中的储存和保管。 保管是指对物品进行保存和管理。 保管与