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大型养路机械和轨道车辆车轴超声波成像探伤研究 29 大型养路机械和轨道车辆车轴超声波成像探伤研究 北 京 铁路局 工务处姚冬王五一 北京安通伟业铁路工务技术有限公司 李顺成潘岳山 摘要：介绍大型养路机械和轨道车车轴超声成像检测技 重复作业，大大影响了车轴的检修停时。车轴探伤 术。车轴超声成像探伤法采用“A”、“B”两种显示。 时单探头在轴端面扫查没有固定点，无法保证超声 为疲劳裂纹判定和结果记录提供有效手段。介绍车 波主声束始终穿过车轴中心线，这就直接影响了检 轴超声波探伤专用组合探头，分析车轴疲劳裂纹产 测精度和准确性。按铁标规定，各种大型养路机械 生原因、部位及缺陷波形、图像的特点。 和轨道车辆检修时，除了使用小角度纵波检查外，还 关键词：车轴；超声成像；无损探伤 可以使用横波斜探头在分解后的轴颈、轴身裸露部 位探测应力区裂纹。这种方法不能检测在段修中不 对铁路大型养路机械及各种轨道车辆车轴实施 分解体的部位，如清筛机、轨道打磨车和配砟整形车 超声波探伤是防止发生车轴冷切事故，保证铁路运 等齿轮传动的车轴，这意味着探伤质量保证系数的 输安全的重要手段。各种轨道车辆车轴在运行、作 降低。“A”扫描波形显示法探伤是凭借探伤人员的 业中承受着拉压、扭曲和冲击等多种复杂的交变应 经验，根据反射波的静态和动态特点进行判伤，极易 力。随着我国铁路运输向高速、重载方向的发展，对 造成误判和漏探。数年来所发生的车轴断裂事故证 各种轨道车辆走行轴的探伤技术能力提出了更高的 实，仅凭操作人员实践经验依据静、动态波形的特点 要求。 评定车轴质量的“A”型扫描波形显示的超声波探伤 据统计，近几年我国铁路运用的大型养路机械 方法，虽然发挥了很重要作用，但是这种靠反射波判 和轨道车辆车轴疲劳裂纹的发生率均呈上升趋势， 伤的方法有很大的局限性，它不能直接观察伤损的 因此，研究开发各种轨道车辆走行轴疲劳区域超声 形态、位置和周向长度，更观察不到车轴压装部位的 成像检测新方法、新设备，提高我国现有大型养路机 表面腐蚀、透油和透锈情况等的探伤图像，也无法实 械和轨道车辆车轴超声波探伤技术水平，早期发现 现对探伤灵敏度和探伤结果等参数的存储和分 车轴是否产生有疲劳裂纹及其发展状况显得极为重 析。 要。 可见，目前我国所使用的超声波探伤仪器和 l我国大型养路机械和轨道车车辆车轴探伤 探伤方法已远不能满足铁路大提速形势下车轴检 的现状 测的要求。所以，研究开发既能够观察“A”型扫描