透平自带冠叶片冠间碰撞减振理论与实验的研究.pdf

摘 要 本文采用理论和和实验相结合的方法，研究透平自带冠叶片冠间碰撞减振的 机理及影响减振效果的因素。 理论研究方面，本文利用非线性阻尼模型，建立了碰撞阻尼叶片的三维实体 三维实体造型，并利用有限元软件ALGOR分析了单个自由叶片的动静力特性， 并绘制了共振转速图；用仿真方法分析了自带冠三叶片组在不同叶冠间隙、不同 激振力幅值和不同激振力频率条件下的振动特性，以及间隙结构的对称性对振动 特性的影响。研究结果表明：碰撞结构是一种非常理想的减振结构，具有碰撞条 件的叶片可以抑制外力做功；叶冠间隙越小，外力做功能力也越小，也就是说间 隙越小，碰撞减振效果越好；叶片动应力对激振力不敏感，在间隙一定的情况下， 应力峰值随激振力的大小变化改变不大。在总间隙相等的情况下，不对称间隙的 减振效果要优于对称间隙。 在实验研究方面，利用叶片动态特性实验台及其测试系统，对等截面带冠叶 片的动态特性和碰撞减振机理进行了实验研究。实验结果显示：冠间间隙越小， 碰撞减振效果越好；在间隙一定的情况下，应力峰值随激振力的大小变化改变不 大，也就是说动应力对激振力不敏感；不对称结构的减振效果要优于对称结构。 对比分析表明，实验研究结果和理论研究得到的结果一致。 基于上述研究和其