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大型深水码头结构型式研究 翟秋 周礼军 鲁子爱 (河海大学交通学院、海洋学院) 摘要本文结合洋山港一、二期工程，对大型深水码头结构形式进行了研究，提出了坦 拱式简支纵梁的码头结构形式。通过内力计算并与传统粱板式码头的比较，结果表明该码头 结构形式跨中内力明显减小。同时该码头结构形式在施工和工程造价方面亦有明显的优越 性。 关键词码头结构形式内力施工造价 with Combinedthefirstandsecond ofthe Abstract sta8e8 pmj耐ofYangshan of in of onstructural whal=f walcrisdone．AIleW wharfwithflatarchand pattern Ia喾deep type simply is inthis with continuous girder article．Comparedordinary longitudinal supportedlongitudinalputup ofwimrfhasall decreaseininternal ofthis type obvious type 西Id日，this of Inore costofthe isreduced． wharfis convenientandrflolt rapid，and project wharfstructural internalforcesconstructioncost Keyword pattern 洋山港位于杭州湾长江口外的崎岖列岛，风浪小，泊稳条件好，西北距上海南汇芦潮港仅 一59．6m，桩长47—61m，是离上海最近的具备15m水深的天然港址，适合兴建大型深水码头。 1高桩码头上部结构概况 高桩码头经历了承台式、桁架式、无梁板式和梁板式四个阶段。其中高桩梁板式码头广泛 应用于荷载较大且复杂的河港和海港码头工程中。梁板式结构主要由面板、纵粱、横梁、桩帽 和靠船构件组成，各种构件受力明确合理；由于采用预应力技术，提高了构件的抗裂和抗弯性 能，减少了钢筋用量；横向排架间距大，桩的承载能力得到充分发挥，比较节省材料；装配程度 高，结构高度比桁架式小，施工速度快；横梁位置低，靠船构件的悬臂长度比无梁板式短。正因 为这种结构的合理性，高桩粱板式结构得到迅速发展。到20世纪70年代初就达到较为成熟 的阶段，成为我国沿海沿江码头的主要结构形式之一。 但是梁板式上部结构一般采用预置安装，构件种类和数量多，施工比较复杂。近年来，船舶向 大型化发展的趋势十分明显，为适应大型船舶的靠泊要求，大型深水码头的设计、施工已日趋重要。 2坦拱式简支纵梁结构研究 2．1结构形式 洋山港一、二期工程采用传统的高桩梁板式结构，排架间距10—12m，排架数量多，桩基工 173 罄甚黧越型 程量大，上部结构梁板数量多。结合洋山港的实际情况，本文提出了坦拱式简支纵梁的码头结 构形式。 该结构采用矢跨比1：10的坦拱代替传统的简支纵梁。实际工程中预制钢筋混凝土坦拱 纵向搁置在基桩上。坦拱下弦设置拉杆使纵梁不承受拱推力，单向板搁置在坦拱式简支纵梁 上。通过纵梁与单向板之间的现浇层，形成了整体性好、刚度大的上部结构。这种结构可视为 对传统梁板式结构的一种改进，其结构示意如图I所示。