考虑地震波斜入射下地铁车站动力响应分析.pdfVIP

2013．N0 06 JournalofHenanScienceandTechnology 交通与建筑科学 考虑地震波斜入射下地铁车站动力响应分析 刘 勇 郜新军 栾 宁 (1，郑州市市政工程总公司，河南 郑州 450006；2．郑州大学 土木工程学院，河南 郑州 450006；3．河南恒兴工程建设 有限公司，河南 郑州 450007) 摘 要：基于粘弹性人工边界条件地震动等效力输入方法，同时考虑土 一结构动力相互作用及地震波斜入射条件下，采用通 用有限元软件对一地铁车站在SV波斜入射下的动力响应进行了分析，结果表明：在地震波斜入射情况下，地下结构的反应是和 垂直入射不同的，如果按照垂直入射处理，结构将偏于不安全；同时不考虑土一结构动力相互作用时各参考点的水平向最大位移 和应力都较考虑时要大，结构偏于不安全。 关键词：地铁车站；动力响应；黏弹性人工边界；SV渡斜入射；土 一结构动力相互作用 中图分类号：U441 文献标识码 ：A 文章编号：1003—5168(2013)11—0158—02 近年来，特别是 1995年 日本阪神地震后，由于神户市地铁 由入射波、反射波几何关系及土体本构关系经推导可知： 车站及区间隧道遭到严重破坏，世界各国学者对地下铁道遭 左侧边界节点1处的应力为： 受震害问题给予了极大的关注，使地下结构抗震研究 出现前 所未有的热潮，成为地震工程界重要的研究方向。到 目前为 f盯(t)=一 (ns，(t一△t)一AIOs,(t一△t：)) 止，国内外在地下结构抗震的设计理论研究、模型试验和数值 模拟几方面均取得了很大进展。但研究中所涉及地震彼输入 I+X+2Gsinz3[ _△c) 多采用垂直入射或水平入射方法，未涉及地震波斜入射问题； 但当震源较浅或者地质条件较复杂时，地震波经过一系列折 I(t)= (n(t一△t。)+Ar】，(t一△t)) 射后到达浅地层时并非是垂直地表的，此时存在斜入射的情 【～2Gsinl3cosl3a：l1一△I3) 况。大量的震灾调查表明，地下结构在地震波斜入射下时的 动力响应与垂直入射时有很大不同，因此有必要对地震波斜 (3) 入射时地下结构的动力响应进行分析。本文以某一大跨地铁 底沩 界节 占 l外 的府 力 ． 车站为例，地震波采用SV斜入射 ，对其进行了动力响应分析。 一 盯 (t)： (n (t—At7)+Atrl(t—At8)) 斜入射地震动输入方法 基于粘弹性人工边界 ，根据波场分解法，可知外波源u在 2Gsin31cos31A 人1二处切向、法向所产生的等效应力分别式 (1)、式 (2)。 一 一 2n(t一△t9) 对于边界点 l的切向X(假定方向Y为边界节点 l的外法 c，(t)： (d，(t—At7)一AIn，(t一△t))+ 向)： 仃 (t)：G(uFlx．(t)+u (t))=pC (u，(t)+u (t)) ， ， h+2Gcos23[A 2t~s(t一△t9) (1) 对于边界点 l的法向Y(假定方向X为边界节点 l的切 (4) 向)：