弹性层状路基刚性路面动力特性数值仿真分析.pdfVIP

公路 年 月 第 期 ２０１１ １１ １１ ＨＩＧＨＷＡＹ Ｎｏｖ．２０１１ Ｎｏ．１１ 　 　 　 　 文章编号： （ ） 中图分类号： 文献标识码： ０４５１－０７１２ ２０１１ １１－０００１－０５ Ｕ４１６．２１６ Ａ 　　　　 　　　　 　 弹性层状路基刚性路面动力 特性数值仿真分析 ， １２ ２ １ ， ， 刘 超 赵洪金 刘俊卿 　 （ 西安建筑科技大学理学院 西安市 ； 西安建筑科技大学土木工程学院 西安市 ） １． ７１００５５ ２． ７１００５５ 　 　 　 　 ： ， 摘 要 高等级公路路面结构体系的动力特性研究一直倍受工程界关注 由于动测试验实施数量有限且数据样 　 ， 。 本庞大 因此研究人员更多是采取数值仿真技术来对公路设计进行指导 采用刚性路面板与具有横观各向同性体性 ， — ， 质的路基体构建高精度数值仿真模型 使用有限元 无限元耦合算法 编制相应的 Ｍａｔｌａｂ程序对实际工程中的水泥 混凝土路面——— 。 ： 层状路基结构体系进行静动力仿真计算 研究表明 通过模拟该体系在均布静载下的地基沉降数值 ， — ， 计算 指出在利用有限元 无限元耦合方法解决板与地基构建的路面结构体系的基础上 对板与地基引入横观各向 同性理论是满足计算精度要求的， ， ； 并且使计算模型更接近实际情况 计算结果更具有实际指导意义 同时通过模拟车 ， ， 辆移动荷载对路面结构体系进行动力响应分析 对比考虑横观各向同性与否两种理论模型的计算结果 揭示了此结 、 ， 。 构体系位移 加速度最值的变化规律 为工程设计路面体系动力特性提供了一种高精度数值仿真方法 ： ； ； ； ； 关键词 道路工程 层状路基 地基沉降 数值仿真 动力分析 ， ， ， 。 ， 近年来 随着我国经济的快速增长 物流业的迅 内土的性质比较均匀 而各层之间差别较大 此外 　　 ，