基于道路扩容地道路拥挤定价收入再分配研究.pdfVIP

第15卷专辑 中国管理科学 Issue V01．15，Special Chinese of 2007 2007年10月 Journal Science Management October， 文章编号：1003—207(2007)zk一0081—05 基于道路扩容的道路拥挤定价收人再分配研究 赵泽斌1，安 实2，王健2 (1．哈尔滨工业大学管理学院，黑龙江哈尔滨150001； 2．哈尔滨工业大学交通科学与工程学院，黑龙江哈尔滨 150090) 摘要：道路拥挤已经成为世界各国面临的一个普遍难题，道路扩容和道路拥挤定价是缓解交通拥挤的有效手段。 本文在分析道路拥挤定价收入用于道路扩容后对交通出行者效用的影响的基础上，构建了基于道路扩容的道路拥 挤定价收入再分配双层规划模型，并给出求解算法和实证分析。 关键词：道路拥挤定价；收入再分配；道路扩容 中图分类号：C931 文献标识码：A 度后，行驶的车辆之间出现相互干扰，从而造成车速 1 引言 下降，用户成本上升的现象。道路拥挤定价政策从 近年来，随着信息和自控技术的飞速发展，技术 交通需求管理的角度，通过经济调控手段在减少交 问题已不再是困扰实现道路拥挤定价系统的主要原 通拥挤及拥挤产生的外部不经济方面发挥了重要作 因，但在实践中却面临很大困境。Hau(1990)和 用，同时产生一定的财政收入，而该收入作为财政副 Kockelman(2002)的研究表明，如何提高公众对道产品并没有特定的用途。鉴于一般情况下，从交通 路拥挤定价系统的认识，已经成为道路拥挤定价系 供给角度而言，增加道路容量，提高道路通行能力， 统能否成功的关键问题之一¨-2]。Calfee(1998)研 是缓解交通拥挤状况的有效手段之一，因此，本文考 究表明，道路拥挤定价收入再分配已成为拥挤定价 虑通过将道路拥挤定价所产生的收入用于改善道路 政策能否获得公众支持的关键J。但在道路拥挤 运行状况，增加道路容量，从而同时从交通需求和供 定价收入再分配研究方面，目前大部分研究文献均 给两个方面缓解交通拥挤状况的情况下，所需要解 是采用定性分析或实证方式对拥挤费收入再分配方 决的道路拥挤定价水平和道路扩容的决策问题。 式进行讨论H。71，仅有少量学者通过构建简单路网 2 道路拥挤定价收入用于道路扩容的出行 条件下的道路拥挤定价收入再分配定量模型提出道 者交通行为分析 路拥挤定价收入的直接分配策略悼q]。国内大多数 学者仅围绕道路拥挤定价本身进行理论研究，仅有 本文所分析的交通运输系统为城市交通运输系 少数学者在研究过程中，或者是提到在道路拥挤定 统其中的客运交通系统，包括公共交通和个体交通 价实施时需要考虑道路拥挤定价收入再分配问题和 两部分。本文对一般路网G=(Ⅳ，A)进行如下符号 社会支持问题¨0。11】，或者是结合中国实际情况，就 约定：Ⅳ——网络节点的集合；A——网络有向弧(即 道路拥挤定价收入可考虑的再分配方式进行初步