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交通规划中的交叉口问题讨论 交叉口相交道路条数与形状 交叉口间距 交叉口类型 交叉口规划红线 平面交叉口范围 交叉口行人过街 地块进出口 城市快速道路 交叉口相交道路条数与形状 交叉口间距 决定于规划干道网和道路网密度 过去着重考虑对行车速度的影响--道路间距不能太小—路网密度太小 主要考虑因素： 1.交通供需分析 2.公交网密度、站点间距 3.交通信号控制与智能交通系统 交叉口类型—平交 无管制交叉口 停车、让路管制交叉口 信号控制交叉口 环形交叉口 1.新规划设计：不用、慎用 2.改善规划设计：原有环交不拆、改造 交叉口类型—立交 市区范围内不随便规划设计立交 1.不解决交通问题-独立立交只是转移交通矛盾 2.不必用—宜把平交规划设计好来提高交叉口的通车效益 3.不宜用--危害不少，行人、公交不便，景观受损 《城市道路设计规范（CJJ37-90）》第6.1.8（四）“主干道相交，交通量超过4000-6000pcu/h，相交道路四车道以上，改善平交难于收效时，可设立交。” 何处可考虑规划设计立交？ 1.高、快速路交叉口 2.地形适宜 3.跨江河、铁路桥、隧同沿江、铁路两侧道路 交叉口规划红线 为合理设计交叉口进出口道需要，必须改变交叉口规划红线 交叉口规划设计范围 新建、改建道路规划和路线设计中的交叉口规划设