客运专线无缝道岔受力和变形的影响因素研究.pdfVIP

客运专线无缝道岔受力与变形的影响因素研究 王树国顾培雄 (铁道科学研究院铁建所，北京，100081) 摘要本文在对无缝道岔的温度力传递机理进行研究的基础上，应用有限元程序建立无缝道岔的有 限元模型，对其进行受力和变形分析。以秦沈客运专线18号和38号无缝道岔为例，运用该方法对影 响无缝道岔受力和变形的各种因素进行了分析，指出轨温变化幅度、道岔结构及其几何尺寸、道岔的 焊连形式、道床阻力与扣件阻力、尖轨跟端结构形式是影响无缝道岔受力和变形的主要因素。最后， 提出一些供在客运专线无缝道岔结构设计中应用的建议。 关键词 无缝道岔；有限元模型；影响因素 无缝道岔是跨区间无缝线路的组成部分，当温度升降时，两端要承受温度力的作用(见图1)。由图1 可以看出无缝道岔里侧钢轨在尖轨端处于自由状态，因此无缝道岔的里侧钢轨，一端承受温度力，一端不 承受温度力。这种温度力的不平衡状态，使无缝道岔钢轨的受力与变形发生复杂变化。这是设计、铺设和 养护维修无缝道岔的难点，关系到无缝线路的成败。 国内的一些专家、学者对无缝道岔的受力与变形进行了研究，提出了自己的理论和方法，比较具有代 表性的有当量阻力系数法、两轨相互作用理论、解