汽车底盘电控系统检修习题答案作者 姚焕新 第三章答案.docVIP

车身加速度传感器 检测车身的摆动，可间接反映汽车行驶的路面情况 车身高度传感器 检测车身相对车桥的位移，可反映车身的平顺性和车身的高度 车速传感器 检测车轮的速度，可反映车速和用于计算车身的侧倾程度 转向盘转角传感器 检测转向盘转角，用于计算车身的侧倾程度 制动压力开关 检测制动管路的制动液压力，提供汽车制动信号 制动灯开关 检测制动灯电路的通断，提供汽车制动信号 节气门位置传感器 检测节气门的开度，提供汽车加速度信号 加速踏板传感器 检测加速度踏板的动作，提供汽车加速度信号 第三章 电控悬架系统的常用传感器有哪几个？其功用是什么？ 2．试述电控悬架系统的组成和工作原理。 1）一般由传感器、电子控制单元、执行机构等组成。 2）传感器将汽车行驶的路面情况和车速及起动、加速、转向、制动等状况转变为电信号，输送给电子控制单元，电子控制单元将传感器送入的电信号进行综合处理，输出对悬架的刚度和阻尼系数及车身高度进行调节的控制信号，执行机构按照电子控制单元的控制信号准确地动作，及时地调节悬架的刚度和阻尼系数及车身的高度。其工作原理如图1所示。 图1 电控悬架系统的工作原理 3．空气悬架刚度如何调整？ 电控悬架是用空气弹簧代替传统悬架的螺旋弹簧或钢板弹簧，空气悬架的构造如图所示。主气室是可变容积的，在它的下部有一个可伸缩的橡皮隔膜，压缩空气进入主气室可升高悬架的高度，反之使悬架高度下降。主、副气室设计成一体既节省空间，又减轻了重量。悬架的上端与车架相连，下端与车桥相连。主气室与副气室之间有一个通道供气体相互流动。改变主、副气室气体通道的大小，就可以改变空气悬架的刚度。主、副气室之间的气体通道通过使空气阀阀芯处于不同的位置，可实现空气弹簧低、中、高3种状态的刚度调节。 4．电控悬架检修的注意事项有哪些？ 在检修汽车电子控制空气悬架时，应注意以下事项。 ① 维修过程中，当点火开关在打开状态下时，不要随意断开蓄电池接线，否则会丢失控制模块中存储的信息，也不要拆卸或安装控制模块及其电子插头。 ② 吊起、支起或拖动汽车之前，应该将高度控制ON/OFF开关置于“OFF”位置或断开蓄电池负极。如果在高度控制ON/OFF开关置于“ON”位置的情况下吊起或支起汽车，ECU会记忆一个故障代码。 ③ 在放下千斤顶或将汽车从支架上放下之前，应将汽车下面的所有物体挪走。因为在维修过程中可能对悬架进行了放气，汽车落地后，车身高度会降低，将下面的物体压住。 ④ 在开动汽车之前，必须起动发动机使汽车高度调整到正常状态。因为在维修过程中悬架中的空气可能被放掉，这时车身高度会很低，如果这时汽车起步，就会造成车身与悬架或轮胎等的相互摩擦或碰撞。 ⑤ 如果汽车装有安全气囊系统，在维修电控悬架前，应先将安全气囊系统断开。因为一些汽车的前安全气囊碰撞传感器安装在空气压缩机和1号车身高度控制阀上面，除非必要，一般不要碰撞该传感器，否则可能造成人身伤害或财产损失。 ⑥ 在控制系统的检测中，必须使用生产厂家在维修手册中要求的检测工具，否则可能损坏控制系统的零部件。 ⑦ 如果汽车生产厂家的维修手册没有指明，不要将系统的任何电路或元件加电压或接地。 5．如何诊断、排除悬架高度和阻尼系数控制失灵的故障？ ① 操作LRC开关时，LRC指示灯（指示减振器和空气弹簧的工作模式）的状态不变，可能的故障部位有以下两个。 ● LRC开关电路断路或短路。 ● 悬架控制系统电脑ECU有故障。 ② 悬架的刚度和阻尼控制不起作用，可能的故障部位有以下几个。 ● 悬架控制执行器及电路断路或短路。 ● 连接检查器TC端子电路断路或短路。 ● 连接检查器TS端子电路断路或短路。 ● TRC开关电路断路或短路。 ● 气压缸或减振器漏气失效。 ● 悬架控制系统ECU有故障。 ③ 只有防侧倾控制不起作用，可能的故障部位有以下两个。 ● 转向传感器及其电路断路或短路。 ● 悬架控制系统ECU有故障。 ④ 只有防俯仰不起作用，可能的故障部位有以下两个。 ● 节气门位置传感器及其电路断路或短路。 ● 悬架控制系统ECU有故障。 ⑤ 只有防点头不起作用，可能的故障部位有以下几个。 ● 车速传感器及其电路断路或短路。 ● 制动灯开关及其电路断路或短路 。 ● 悬架控制系统ECU有故障。 ⑥ 只有在高速时不起作用，可能的故障部位有以下两个。 ● 车速传感器及其电路断路或短路。 ● 悬架控制系统ECU有故障。