高墩大跨弯连续刚构设计参数对自振及地震响应影响分析.pdf

摘 要 我国处在地震多发带上，历史上很多强烈地震发生，近十年来，灾害性地震多发。 我国西部山区地形多在地震活跃带上，西部大开发战略促使很多高标准交通线修建和 投入运营，同时也伴随着很多高墩大跨连续刚构桥的出现。怎么保证大跨高墩桥梁经 受住突发的灾害性地震，如何更好兼顾安全性和经济合理性，是一个不断产生新问题 的研究领域。 最新修订的公路桥梁规范《公路桥梁抗震设计细则》(JTG厂rB02．2008)对单跨跨 径大于150米的桥梁没有规范可依，只给出抗震设计原则，详细抗震设计须作专门研 9度地区或有特殊抗震要求的工程及新型结构，其抗震设计应作专门研究’；对于高墩 抗震以上规范都未给出细则。因此，对高墩大跨桥梁动力响应的研究文献虽多，能够 指导抗震设计的研究成果却很少。 本论文以高墩大跨弯连续刚构桥(主跨大于100米，墩高不小于60米)为研究对 象，拟定高墩大跨弯连续刚构桥主要设计参数主梁平曲线半径、双肢墩墩高、双肢墩 截面形式、双肢墩间距、系梁道数、系梁刚度，应用正交试验设计了24个试验模型工 况；以线弹性理论出发，系统研究弯连续刚构桥设计参数对结构自振特性及地震响应 的影响规律，研究主要内容有： (1)以沙银钩弯连续刚构桥为基础桥型，构造了24座