汽车发动机拆装实训 教学课件 作者 曲健 项目八.pptVIP

六、评分标准 表格 六、评分标准 表格 七、实训报告 表格 七、实训报告 表格 一、实训目标 1.知识目标2.技能目标 1.知识目标  2.技能目标 1)会使用塞尺来测量气门间隙值。2)能够对可调气门间隙进行熟练地调整。 二、实训设备、仪器和工具 1.实训设备2.实训工具 1.实训设备  2.实训工具  三、相关知识 1.气门间隙的作用2.气门间隙的定义3.气门间隙的调整原则 1.气门间隙的作用  2.气门间隙的定义  3.气门间隙的调整原则  四、实训操作 1)拆下缸盖罩。2)使第一缸活塞处于压缩行程上止点位置，即使凸轮轴带轮上的标记“UP”字样朝向正上方(此时带轮上的两个上止点凹槽标记应恰好与缸盖上平面平齐)，如图8-1所示。3)使用塞尺检查图8-2和图8-3所示第一缸所有气门的间隙。4)若气门间隙不符合上述要求，则应拧松锁紧螺母，旋动调整螺钉进行调整(间隙小时，应逆时针旋松调整螺钉；间隙大时，应顺时针旋进调整螺钉)，直到前后推拉塞尺时感觉有轻微阻力为止，如图8-4所示。5)拧紧调整螺母(注意防止调整螺钉跟随转动)，并再次检查气门间隙，必要时重新进行调整。 四、实训操作 6)逆时针方向转动曲轴180°(凸轮轴带轮转动90°)，使标记“UP”处于排气歧管侧且对正缸盖上平面(第3缸活塞处于压缩行程上止点)，此时，可按上述方法检查调整第3缸所有气门的间隙，如图8-5所示。7)逆时针方向转动曲轴180°，使标记“UP”字样朝向正下方(此时凸轮轴带轮上的两个上止点凹槽标记应再次与缸盖的上平面平齐，第4缸活塞处于压缩行程上止点)，此时，可以检查调整第4缸所有的气门间隙，如图8-6所8)逆时针方向转动曲轴180°，使标记“UP”字样处于进气歧管侧且正对缸盖上平面(第2缸活塞处于压缩行程上止点)，此时，可检查调整第2缸所有气门的间隙，如图8-7所示。 四、实训操作 9)调好间隙后，应反复检查，直到符合规定为止。 四、实训操作 图8-1　第一缸活塞压缩行程上止点位置标记 1)拆下缸盖罩。  2)使第一缸活塞处于压缩行程上止点位置，即使凸轮轴带轮上的标记“UP”字样朝向正上方(此时带轮上的两个上止点凹槽标记应恰好与缸盖上平面平齐)，如图8-1所示。  3)使用塞尺检查图8-2和图8-3所示第一缸所有气门的间隙。 图8-2　气门间隙的检查 3)使用塞尺检查图8-2和图8-3所示第一缸所有气门的间隙。 图8-3　气门间隙的检查 4)若气门间隙不符合上述要求，则应拧松锁紧螺母，旋动调整螺钉进行调整(间隙小时，应逆时针旋松调整螺钉；间隙大时，应顺时针旋进调整螺钉)，直到前后推拉塞尺时感觉有轻微阻力为止，如图8-4所示。  5)拧紧调整螺母(注意防止调整螺钉跟随转动)，并再次检查气门间隙，必要时重新进行调整。  6)逆时针方向转动曲轴180°(凸轮轴带轮转动90°)，使标记“UP”处于排气歧管侧且对正缸盖上平面(第3缸活塞处于压缩行程上止点)，此时，可按上述方法检查调整第3缸所有气门的间隙，如图8-5所示。 图8-4　气门间隙的调整 6)逆时针方向转动曲轴180°(凸轮轴带轮转动90°)，使标记“UP”处于排气歧管侧且对正缸盖上平面(第3缸活塞处于压缩行程上止点)，此时，可按上述方法检查调整第3缸所有气门的间隙，如图8-5所示。 图8-5　第3缸活塞压缩行程上止点位置标记 7)逆时针方向转动曲轴180°，使标记“UP”字样朝向正下方(此时凸轮轴带轮上的两个上止点凹槽标记应再次与缸盖的上平面平齐，第4缸活塞处于压缩行程上止点)，此时，可以检查调整第4缸所有的气门间隙，如图8-6所  8)逆时针方向转动曲轴180°，使标记“UP”字样处于进气歧管侧且正对缸盖上平面(第2缸活塞处于压缩行程上止点)，此时，可检查调整第2缸所有气门的间隙，如图8-7所示。 图8-6　第4缸活塞压缩行程上止点位置标记 8)逆时针方向转动曲轴180°，使标记“UP”字样处于进气歧管侧且正对缸盖上平面(第2缸活塞处于压缩行程上止点)，此时，可检查调整第2缸所有气门的间隙，如图8-7所示。 图8-7　第2缸活塞压缩行程上止点位置标记 9)调好间隙后，应反复检查，直到符合规定为止。  五、注意事项 1)调整时，应注意温度影响(气门摇臂、气门杆的温度会对气门间隙产生影响)。2)各缸气门间隙应调整一致，以免在工作中发动机运转不平衡。3)调整气门间隙时，所调的气门应完全在关闭状态，这时调整的间隙值才是准确的。4)调整前，应注意检查摇臂头工作面。 1)调整时，应注意温度影响(气门摇臂、气门杆的温度会对气门间隙产生影响)。  2)各缸气门间隙应调整一致，以免在工作中发动机运转不平衡。  3)调整气门间隙时，所调的气门应完全在关闭状态，这