浅谈列车广播信息系统应用与改进.pdfVIP

第 35卷第 1期 铁 道 机 车 车 辆 Vo1．35 NO．1 2015年 2月 RAILWAY L0COM0TIVE CAR Feb． 2O15 文章编号 ：1008—7842(2015)01—0127—04 浅谈列车广播信息系统应用与改进 曹长琴 (成都地铁运营有限公司 车辆 中心，四川成都 610000) 摘 要 针对 目前 国内地铁列车广播及乘客信息系统故障率高、设备运行不稳定等 问题 ，详细介绍成都地铁 1号 线列车广播及乘客信息系统的设备配置、主要设备的功能及原理，阐述了成都地铁 1号线开通 4年来列车广播及 乘客信息系统出现 的问题和改进方案 。改进后 ，设备运行相对稳定，使用效果 良好 。 关键词 列车广播 ；乘客信息系统；功能；改进 中图分类号 ：U239．5 文献标志码 ：A doi：10．3969／j．issn．1008—7842．2015．01．29 现代城市轨道交通 系统 的运营管理越来越注重对 统周边设备一起完成系统全部功能。 乘客的服务质量 ，地铁运营 “以车辆为中心”的运营模式 (1)司机控制单元 (DCP) 正在向 “以乘客服务为中心”的运营模式发展 。我们在 含话筒 、扬声器 ，具有广播控制功能、广播监听及显 成都地铁 1号线开通 4年来发现成都地铁 1号线列车 示功能、司机对讲及显示功能等 。司机通过控制单元上 广播及乘客信息系统最初的设计与实际运用需求存在 的控制键或触摸屏能够完成对列车线路的设置与更改。 一 定的差异 ，暴露 出了一些 问题 。为了解决这些差异和 司机控制单元外观如图 1所示 。 问题 ，成都地铁车辆中心与供应商进行 了大量 的系统改 进和完善工作 。 1 系统的总体描述 成都地铁 1号线列车广播及乘客信息系统是一个 连接 6节编组列车的综合性系统 ，直接向乘客提供报站 广播 、信息广播 、报站信息显示 、对车厢 内进行视频监 控 ，并为司机提供司机 间通讯和乘客紧急通讯等功能。 它包括以下 3个子系统 ： (1)乘客广播通信子系统 (PA) 图1 司机控制单元 (DCP)外观 PA提供以下 4大类通讯模式 ：司机对讲；司机对客 室广播 ；司机与乘客紧急通讯 ；运营控制 中心(OCC)对 (2)广播系统控制器 (PCU) 乘客广播。 是整个系统的控制核心，能够集 中处理广播通信系 (2)乘客信息显示子系统(PIDS) 统控制器内各个模块的各种信息，还能与列车广播及乘 PIDS通过安装在车厢内的 LED动态 电子地图、客 客信息系统的另一司机室和客室 的其他设备进行通讯 室电视和安装在头车顶部的终点站显示器为乘客提供 和发布各种命令 ，包括列车 自动广播 、occ广播 、自动 旅行信息。 语音广播与 LED控制信息传输等功能 。 (3)闭路电视监控系统 (CCTV) (3)司机室终点站 LED显示器 (ISD) CCTV是集实时图像 、文字、声音、控制、报警于一 体，充分利用丰富的网络资源 ，通过网络平台将各车厢 每个司机室设有 1个可显示当前终点站的 LED运 现场画面进行统一管理 、统一运用 的