港口大道栈桥、平台专项方案.doc

目 录 1.编制依据及工程概况 2 1.1 编制依据 2 1.2 栈桥工程概况 2 2.栈桥、平台设计 6 2.1总体设计部署 6 2.2 设计标准 6 2.3栈桥 6 2.4 施工平台（水中） 7 2.5栈桥、水中施工平台结构安全计算 8 3.施工方案 9 3.1施工部署 9 3.2施工工艺 9 3.3下部构造的施工 10 3.4上部构造施工 12 3.5栈桥及平台施工注意事项 13 4.危险因素分析 15 5.组织保证 16 5.1工期及工期保证措施 16 5.2 劳动力组织 16 5.3 物资组织 17 5.4 机械设备组织 17 6.质量保证 19 6.1质量目标 19 6.2质量保证体系 19 6.3栈桥施工质量控制 20 6.4栈桥质量验收标准 21 7.安全保证 29 7.1安全生产目标 29 7.2安全保证体系 29 8.环境保护 30 8.1原则 30 8.2措施 30 1.编制依据及工程概况 1.1 编制依据 ①南昌港口大道工程设计图纸； ②《公路桥涵施工技术规范》； ③《城市桥梁设计准则》 (CJJ 11-93)； ④《公路桥涵设计规范》（JTG D60-2004）； ⑤《热轧普通工字钢的规格及截面特性》（GB/T707-1988）； ⑥《热轧普通工字钢的规格及截面特性》（GB/T706-19880）； ⑦《城市桥梁荷载设计标准》（CJ 77-98）；⑧《钢结构计算手册》； ⑨《装配式公路钢桥多用途使用手册》； ⑩《南昌市水资源资料公报》； 1.2 栈桥工程概况 1.2.1 工程概述 中铁二局港口大道工程项目部管段里程为K0+000-K2+071，正线里程长2071m，起于丰和北立交桥，至于金港路立交，包含丰和北立交二期匝道、金港路立交匝道及双港东大道改造工程，工程总造价约为5.2亿元。其中主线桥32#～46#墩位位于赣江中，因此该部分施工须设栈桥以及施工平台。我项目部从安全及经济等方面考虑在赣江枯水期进行施工。 1.2.2 工程地质 地层结构较为简单，上部主要为人工填土，第四系全新统冲积粘性土、砂、砾等，下伏基岩为第三系紫红色泥质粉砂岩夹砂砾岩、中元古界双桥山群千枚岩（Pt2sh)等。 (1)人工填土(Qme)： 素填土①-2：主要由含砾中砂或粗砂、细砂及粉质粘土组成，稍湿～湿，局部饱和，松散状，主要分布于现有路基表层杂填土层之下及赣江滩地表层，其它处呈零星分布。揭露层厚0.50～10.90m，层底高程7.25～27.00m。 细砂④：灰褐色，湿～饱和，松散状，成份以石英、长石、砂岩、云母为主，局部夹薄层粉砂、中砂或淤泥质粘土。主要分布于K0+000～1+645段，位于人工填土或粘性土层之下。层厚0.60～12.30m，层底高程2.60～13.75m。 中砂⑤：灰褐色、浅白色，饱和，松散状，成份以石英、长石、砂岩为主，局部含砾，局部夹淤泥质粘土层，主要分布于K0+000～K1+560段，主要位于细砂层之下，层厚0.50～4.90m，层底高程2.10～13.05m。 粗砂⑥：灰褐色、浅白色，饱和，松散～稍密状，成份以石英、长石、砂岩为主，含少量细砾。主要分布于K0+000～1+455、K1+490～K1+670，位于粘性土、细砂及中砂层之下，层厚0.50～9.40m，层底高程0.25～10.35m。 砾砂⑦：灰褐、黄褐色、浅白色，饱和，松散～稍密状，成份以石英、长石、砂岩为主，含砾25%～45%，粒径一般2～5mm，大者可达10mm，次圆状，级配不良，中粗砂充填。主要分布于K0+000～K1+525段，位于粉质粘土、粗砂层之下，层厚0.70～4.90m，层底高程-0.33～5.85m。 圆砾⑧：灰褐、浅黄色，饱和，稍密～中密状，成份以石英、长石、砂岩为主，含砾50%～60%，粒径一般2～20mm，大者可达50mm，次圆状，级配不良，中粗砂充填。主要分布于K0+000～K1+700，位于覆盖层底部。层厚0.50～7.30m，层底高程-1.89～8.52m。 (2)下伏中元古界双桥山群千枚岩（Pt2sh) 全风化千枚岩⒇-1：黄色为主，夹紫色，裂隙极发育，基本风化成土状，呈可塑～硬塑状，粘性较差，具粉细砂感，千枚状构造，具丝绢光泽，局部含少量脉石英碎块，遇水成糊状。属极软岩，岩体基本质量等级为V级。主要分布于K1+390～K2+071段，层厚0.0～8.00m，层底高程-18.93～18.77m。 强风化千枚岩⒇-2：黄色为主，夹紫色，局部浅灰色夹紫色为主，裂隙很发育，主要发育30～40o及60～80o二组裂