机车双侧低位平拉杆弹性牵引装置的研究.pdfVIP

2007年度全国铁路机车车辆动态仿真学术会议论文集 机车双侧低位平拉杆弹性牵引装置研究 陈崇，张红军 (西南交通大学牵引动力国家重点实验室，四川成都610031) ■要针对DF4机车，利用环形弹簧设计了双侧低位平拉杆弹性牵引装置，代替广泛使用的刚性双侧低位平拉 杆牵引装置．该装置的弹性元件为环形弹簧，在工作载荷作用下，弹簧均在压缩态工作．对弹簧的应力、变形以 及变形能进行理论分析和计算，结果满足工作要求．利用ANSYS对所选弹簧进行应力分析，得到应力沿弹簧的 轴向和径向的分布趋势．双侧低位拉杆弹性牵引装置能缓冲机车的纵向冲动，同时通过环形弹簧之间摩擦力做功 消耗大部分吸收能量，达到减振的目的，能有效的改善机车的纵向性能． ’ 关键词牵引装置；弹簧；应力；有限元 traction ondoublelow—levelrodselastic Study equipment ●●■ J● 0I10COm0IlVe CHEN Chong，ZHANGHong-jun PowerState 610031Sichuan,China) (Traction KeyLaboratory,SouthwestJiaotongUniversity,Chengdu Abstract：ForDF4 low-levelrodselastictraction is by totake locomotive,double equipmentdesignedfil唱spring oftheoneused elementofthis is which worksinthestateof place ri#d extensively．Elasticequipmentringspring always Ontheload．Itsstress、deformationanddeformation andcalculated the compressing energy翻旧analyzed theoretically,and resultsatisfiedfor of is thetrendofsuess is selected ANSYS，end requirement．n鹕stressringspring analyzedby axisandradiusisobtained．Theelastictraction elmbufferlocomotive distributingalong equipment longjmdimd absorbed wolkoffrictionforcebetwceentwo reduce c佣飘Hne of sp豳I黟tO impulsion,andmaj砸ty energyby ring oscillation,and oflocomotive improvelongitudinalperformance effectively． Keywords：traction