区域交通预测中土地利用模型的探究.pdfVIP

都市区及区域交通现代化 区域交通预测中土地利用模型的研究 罗莉 (重庆交通大学交通运输学院，重庆市400074) 摘要：在区域交通规划预测中，节点土地利用模型一般是沿袭城市交通规划预测中土地利用 模型的特点，按照“土地利用一出行生成相关因素一交通需求预测”的程序建立和应用。这种 方法比较注重各种出行量与其影响因素。因此，旨在结合区域交通运输的特点，研究区域“节 点”的土地利用状况与“节点”间交通需求二者之间的直接关系，改进以往区域交通需求预测 方法中节点土地利用模型，建立区域中各“节点”的土地利用状况与区域中“节点”间交通量 直接相关的两步式区域节点土地利用模型，即按照“土地利用一交通需求预测”的程序建立的区 域节点土地利用模型，优化预测过程，提高预测精度。 关键词：土地利用；区域交通需求；交通需求预测；出行生成 近年来，虽然土地利用模型在区域交通规划预测 主要因素，包括小区人口数、经济发展水平?国民生 研究中得到了一定的应用，但是效果并不理想。其中 产总值等，从定性角度给出区域交通发展宏观框架； 一个很重要的原因就是通常的节点土地利用模型中各 再经过统计分析等手段，在人口、经济发展水平、交 小区交通量的相关影响因素定量指标的确定，需要收 通可达性等土地利用指标预测的基础上，对节点的土 集大量与之相关的数据，包括小区人口数、经济发展 地利用状况进行分析，应用基础年交通量数据建立节 水平、国民生产总值等，在由各小区的土地利用量化 点土地利用模型，预测各“节点”规划年的交通量； 相关因素的过程中，很难保证其精度，由此建立的出 最后，通过实际分析和检验，判断预测值的可信度。 行生成与相关因素值的回归模型更不能保证准确 依据各节点的人口水平、经济发展水平、交通可 性…。另外，区域交通规划的对象是一个地区，但是 达性等土地利用指标对区域交通情况进行分析，是通 传统的“四阶段法”起源于城市交通规划预测；欲 常采用的节点土地利用模型的主要出发点。应用节点 将“四阶段法”中的土地利用模型有效、方便地应 土地利用模型进行区域交通量生成预测一般思路如图 用于区域交通规划预测中，还需结合区域交通运输的 1所示。 特点。 传统区域节点土地利用模型在应用中存在的问题 因此，旨在研究土地利I旰j与交通需求二者之间相 如下： 互作用的关系，改进以往的区域交通需求预测方法中 (1)传统区域节点土地利用模型沿袭了城市交 的节点土地利用模型，建立土地利用与交通需求的直 通规划预测中土地利用模型的一般思路。而后者主要 接相关模型，优化预测过程。 针对城市交通规划的交通量预测而言，各交通小区出 1 传统区域节点土地利用模型概述 行生成量的大小主要受各城市小区的人口、劳动力资 对于区域交通规划预测而言，为了进行被研究区 源、各类就业岗位等因素的影响；新区域交通规划与 域内各“节点”(城市等)交通发生量和吸引量的预 城市交通规划在土地利用方面差别很大，反映节点土 测，首先必须确定区域0一D节点及路网，例如在省 地利用状况的指标也不尽相同，人与货物的出行方式 级公路网络规划中，其节点多设置在县和县级以上的 有所变化，究竟哪些土地利用指标能对交通产生直接 城市和重要的路网交叉点(如小城镇)，而网络主要 影响，目前还没有成型的理论可以遵循。 指连接省地县的干线道路网；然后分析影响交通量的 区域交通预测中土地利用模型的研究 49