当量车(PCE)的动力学计算模型.docVIP

当量车(PCE)的动力学计算模型( 高海龙1， 周荣贵1， 王 炜2 （1. 交通部公路科学研究所，北京 100088；2. 东南大学，江苏 南京 210096 ） 摘 要 本文回顾了多种 PCE 的计算方法，不同的计算方法结果大不相同; 文章以车辆相互影响的根本原因出发，用反映汽车动力学特征的动力因数作为评价PCE的量标，该计算方法更能反应汽车的行驶速度随道路条件变化的情况，车辆的速度变化伴随着动力性的变化。用动力因数来计算 PCE 的新方法，能准确反映实际车流中车型间的差异。但其计算比较复杂，需要详细的车辆参数。 关键词 当量车(PCE)；动力因数；车型 中图分类号：U491 文献标识码：A Dynamic Calculating Model for Passenger--car Equivalents Gao Hailong1， Zhou Ronggui1， Wang Wei2 （1. Research Institute of Highway, M.O.C Beijing 100088, China 2. Southeast University, Jiangsu Nanjing 210096, China） Abstract: There are many methods to calculating the passenger--car equivalents(PCE), the results vary with the calculating methods. Using the power factor and considering the interaction between vehicles to measure the PCE value from vehicle primary propertied, the method that can illustrate the vehicle speed variance with the road conditions is better than others. More accurate and adaptive China conditions results can be obtained by using this new method, but it is difficult to compute PCE value that needs more detailed power parameters of vehicle types. Keywords: PCE; Power factor; Vehicle type 车流中如果夹杂着一些慢速车辆，这将导致整个道路通行能力的降低。实际上，交通流中一辆载重汽车相当于若干量小汽车，这个相当于小汽车的数目，就称之为 PCE(Passenger-car equivalents)，也叫小汽车当量系数或车辆折算系数。 1. PCE 的计算方法回顾 1965年美国公路通行能力手册首先提出使用当量小汽车的概念，定义为：在一定的道路和交通条件下一辆卡车或公共汽车可以用一定量的小汽车来代替。此代替量即为当量小汽车折算系数。 从此，许多人在这方面进行了广泛深入的研究和探讨，确定了不少计算PCE的方法，从总体上说，这些方法可以分为三大类：即理论模型法、经验计算法和计算机模拟法。 不同的PCE计算方法如图1所示。 基本理论 公路上运行有各种各样的车辆，这就需要对各种车型分别计算其 PCE值[1]。简单的方法是先只考虑载重汽车和小汽车之间的关系，其它车型的车辆可以依此类推。 首先，考虑两个稳定的交通流: 无载重车的纯小汽车流和有一定载重车比例的实际混合流，混合流中载重车的混入率为p，根据服务水平与车流量之间的对应关系，在给定的服务水平下，对应着不同情况的两种车流量为: qb，qm。如图2所示。 随着车流量的增大，服务水平在降低。可以看出混合车流服务水平的降低速率比纯小汽车流要大。 在同一服务水平下，混合车流的车流量应该与纯小汽车车流量具有等价性，即: qb=qm·p·PCE+qm·(1-p) (1) (2) 式中，qb为某服务水平下对应的小汽车流量; qm：某服务水平下对应混合流的车流量。 图1：PCE的计算方法总览 图2 车流量与服务水平的关系 PCE 的计算方法 PCE 的计算方法有很多种，处于不同的观点